[发明专利]车用电源系统

权利要求书

1.一种车用电源系统，包括：

第一蓄电装置；

蓄电得到比所述第一蓄电装置高的电压的第二蓄电装置；

与所述第一蓄电装置连接的低电压侧布线；

与所述第二蓄电装置连接的高电压侧布线；

交流发电机，该交流发电机包括电枢绕组和产生与所述电枢绕组交链的磁通的励磁绕组，由装载于车辆的驱动源的旋转动力驱动并在所述电枢绕组中产生交流电力；

功率转换装置，该功率转换装置与所述高电压侧布线连接，将由所述交流发电机产生的所述交流电力转换成直流电力并提供给所述高电压侧布线；及

DC/DC转换器，该DC/DC转换器构成为高电压侧与所述高电压侧布线连接，低电压侧与所述低电压侧布线连接，在所述高电压侧与所述低电压侧之间能进行电压转换，

所述车用电源系统的特征在于，还包括：

能切断所述第二蓄电装置的充放电电流的电流切断机构；

调节器电路，该调节器电路与所述高电压侧布线连接，向所述励磁绕组供电；及

与所述功率转换装置并联连接的平滑电容器，在所述电流切断机构切断所述第二蓄电装置的充放电电流的期间，

所述DC/DC转换器被控制成从所述低电压侧向所述高电压侧供电的状态，对所述低电压侧的输入电压进行电压转换以使得所述高电压侧的输出电压达到规定电压，并基于所述规定电压向所述励磁绕组供电，使所述交流发电机的所述电枢绕组中感应出的感应电压上升，

在所述交流发电机的感应电压达到能向所述低电压侧供电的规定状态之后，

所述DC/DC转换器由从所述低电压侧向所述高电压侧供电的状态切换控制到从所述高电压侧向所述低电压侧供电的状态，将基于所述交流发电机的所述感应电压的发电电力提供给所述低电压侧。

2.如权利要求1所述的车用电源系统，其特征在于，

所述DC/DC转换器具有将所述高电压侧的一定电压范围的输入电压进行降压并输出到所述低电压侧的功能，

所述规定电压为所述一定电压范围内的电压。

3.如权利要求2所述的车用电源系统，其特征在于，

所述规定电压为所述一定电压范围内的最低电压。

4.如权利要求2所述的车用电源系统，其特征在于，

所述规定电压为在经由所述功率转换装置及所述DC/DC转换器将所述交流发电机发电产生的电力提供给所述低电压侧布线的期间中的，所述交流发电机的发电效率、所述功率转换装置的转换效率及所述DC/DC转换器的转换效率之积在所述一定电压范围内成为最高的电压。

5.如权利要求1或2所述的车用电源系统，其特征在于，

所述规定电压为所述平滑电容器的端子间的电压以上。

6.如权利要求1或2所述的车用电源系统，其特征在于，

所述DC/DC转换器包括：

同步整流型的非绝缘型降压DC/DC转换器，该同步整流型的非绝缘型降压DC/DC转换器包括斩波用MOSFET、回流用MOSFET、及电流平滑用电抗器，将所述高电压侧的输入电压进行降压并输出到所述低电压侧；

防逆流用MOSFET，该防逆流用MOSFET防止电流从所述低电压侧的输出反向流向所述高电压侧的输入；及

回流用二极管，该回流用二极管在所述同步整流型的非绝缘型降压DC/DC转换器与所述防逆流用MOSFET之间与所述同步整流型的非绝缘型降压DC/DC转换器并联连接，且阴极侧与所述低电压侧布线连接，

在所述同步整流型的非绝缘型降压DC/DC转换器的所述高电压侧的电压低于所述第一蓄电装置的电压时，通过对所述防逆流用MOSFET进行开关，从而将输入到所述低电压侧的电压进行降压并输出到所述高电压侧，

在所述同步整流型的非绝缘型降压DC/DC转换器的所述高电压侧的电压为所述第一蓄电装置的电压以上时，通过对所述回流用MOSFET进行开关，从而将输入到所述低电压侧的电压进行升压并输出到所述高电压侧，由此进行电压转换以达到所述规定电压。

7.如权利要求1或2所述的车用电源系统，其特征在于，

所述规定状态是所述交流发电机的感应电压为所述规定电压以上的状态。

8.如权利要求1或2所述的车用电源系统，其特征在于，

所述规定状态是所述功率转换装置向所述高电压侧布线的输出电压为所述规定电压以上的状态。