[发明专利]喷气式发动机组件和生成电力的方法有效
申请号: | 201380077237.3 | 申请日: | 2013-06-06 |
公开(公告)号: | CN105452613B | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
发明(设计)人: | R·O·布拉泽尔;J·M·赖纳德 | 申请(专利权)人: | 通用电气航空系统有限责任公司 |
主分类号: | F01D15/10 | 分类号: | F01D15/10;F02C7/32;F02K3/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘林华;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷气式 发动机 组件 生成 电力 方法 | ||
1.一种喷气式发动机组件,包括:
喷气式发动机,其具有至少一个转轴;
发电机,包括:
同步电动机,其包括转子和定子,其中所述转子可操作地耦连到所述至少一个转轴,使得所述转子的速度随所述转轴的速度而变化;
励磁机;以及
电子换向器,其选择性地通电所述励磁机的多个励磁机磁场绕组,以基于由第一速度传感器提供的转子速度信号可操作地控制所述转子的磁极的磁性方向,由此相对于所述转子的旋转控制所述转子的磁场的旋转,使得所述同步电动机以预定频率生成电力。
2.根据权利要求1所述的喷气式发动机组件,其特征在于,所述预定频率包括恒定频率。
3.根据权利要求2所述的喷气式发动机组件,其特征在于,所生成的电力包括交流电、多相、恒定电压和400Hz处三相115V AC中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的喷气式发动机组件,其特征在于,还包括以下之中的至少一个:将所述转子直接耦连到所述至少一个转轴的辅助变速箱,和没有恒速装置而可操作地耦连到所述至少一个转轴的所述转子。
5.根据权利要求1所述的喷气式发动机组件,其特征在于,所述至少一个转轴包括低压转轴和高压转轴中的至少一个。
6.根据权利要求1所述的喷气式发动机组件,其特征在于,还包括所述第一速度传感器,其提供指示所述转子的旋转速度的所述转子速度信号,其中所述转子速度信号作为输入提供给所述电子换向器。
7.根据权利要求6所述的喷气式发动机组件,其特征在于,所述发电机还包括永磁发电机(PMG),其具有PMG定子和随着所述同步电动机的所述转子旋转的PMG转子,且所述PMG转子包括所述第一速度传感器。
8.根据权利要求7所述的喷气式发动机组件,其特征在于,所述励磁机转子随所述同步电动机的所述转子旋转。
9.根据权利要求1所述的喷气式发动机组件,其特征在于,控制所述磁场的所述旋转包括控制旋转方向和旋转速度中的至少一个,使得所述磁场的所述旋转和所述转子的所述旋转之间的差是恒定的。
10.一种从具有定子和转子的发电机生成具有预定频率的电力的方法,所述转子由变速发动机旋转,所述方法包括:使用从转子速度传感器接收转子速度信号并且选择性地通电励磁机的多个励磁机磁场绕组的电子换向器来基于所述转子速度信号可操作地控制所述转子的磁极的磁性方向,从而相对于所述转子的旋转控制所述转子的磁场的旋转,从而以预定频率生成电力。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,所述预定频率包括恒定频率。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,控制所述磁场的所述旋转包括控制所述磁场的旋转速度和旋转方向中的至少一个。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,控制所述磁场的所述旋转包括以下之中的至少一个:控制所述磁场的所述旋转速度以维持所述磁场和所述转子的旋转速度之间的相对速度的恒定差;以及相对于所述转子的所述旋转速度控制所述磁场的所述旋转速度,以维持预定的差。
14.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,所述预定的差是恒定的。
15.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,所生成的电力包括交流电、多相、恒定电压和400Hz处三相115V AC中的至少一种。
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