[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种车辆的控制装置，所述车辆具备：传动机构，其能够设定固定的变速比；无级变速机构，其与该传动机构并列设置；路径切换机构，其选择性地对包括该传动机构的转矩的传递路径进行截断，所述车辆的控制装置被构成为，通过根据车辆的运转状态而对路径切换机构的动作进行控制从而使振动衰减。所述车辆的控制装置中，无级变速机构与能够设定恒定的变速比的传动机构被并列配置在输入轴与输出轴之间，并具备以能够传递转矩的方式而使经由传动机构而从内燃机至驱动轮的转矩的传递路径选择性地连接的离合器机构，在离合器机构中直列配置有一个离合器与另一个离合器，并且该另一个离合器相对而言被配置于下游侧，该车辆的控制装置被构成为，在经由无级变速机构而从内燃机向驱动轮传递转矩的情况下，使一个离合器以及另一个离合器中的某一方接合。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置，所述车辆在被传递有所述动力源所输出的转矩的输入轴与对驱动轮输出转矩的输出轴之间，具备被并列形成的多个转矩传递路径与用于对能够从一个路径向另一个路径传递转矩的路径进行切换的路径切换机构。

背景技术

在日本实开昭62-45455号公报中，记载有一种车辆的结构，所述车辆具备：被并列设置的齿轮机构、带式无级变速器以及多个离合器机构，所述多个离合器机构用于将从动力源至驱动轮的转矩的传递路径切换为包括无级变速机构在内的传递路径与包括传动机构在内的传递路径。日本实开昭62-45455号公报所记载的结构被构成为，通过对使该离合器机构接合的状态或者断开的状态进行组合，能够将从动力源至驱动轮的转矩的传递路径向包括带式无级变速器在内的路径与包括齿轮机构在内的路径进行切换，而且能够设定成空档状态。

另外，已知一种如下的技术，即，在作为动力源而具备内燃机的车辆中，为了减少动力损失且改善耗油率，从而在内燃机与驱动轮之间将转矩的传递路径设为直接连结状态。在该情况下，由于内燃机中因燃料爆炸而产生的振动、即内燃机输出转矩时所产生的振动将会被传递到转矩的传递路径上，从而存在如下可能性，即，会产生车辆的前后或上下方向上的振动、车厢内的轰鸣声等的振动与噪音。因此，作为用于使向转矩的传递路径传递的振动衰减的结构而已知有如下结构，即，经由流体来对转矩进行传递的结构、在直接连结状态下将齿轮比(变速比)设定为相对较大且将内燃机的转速控制为高旋转状态来进行行驶的结构、将刚性较低的减震器(振动衰减装置)配置于转矩的传递路径上的结构、将与内燃机连结的飞轮的质量设为较大等的通过惯性质量体而使转矩的传递路径内具有惯性力矩的结构等。

然而，在上述的日本实开昭62-45455号公报中所记载的结构中，虽然能够抑制内燃机输出转矩时所产生的振动经由流体传动装置而向转矩的传递路径传递的情况，但由于是经由流体来传递转矩，因此传递效率会下降。假设，在为了使向转矩的传递路径传递的振动衰减而使内燃机的转速上升的情况下，存在如下可能性，即无法使内燃机在耗油率较好的运转区域中驱动，从而虽然能够使振动衰减但耗油率却会恶化。此外，在将飞轮的质量设为较大的情况下，虽然能够通过飞轮的惯性力矩而使向转矩的传递路径传递的振动衰减，但是随着飞轮的质量增大从而转矩的传递路径内的惯性力会增大，进而耗油率会恶化。除此之外，单元的重量增大会导致动力系统大型化。

发明内容

本发明是着眼于上述的技术课题而被完成的，其目的在于，提供一种车辆的控制装置，其中，所述车辆被构成为，具备能够设定固定的变速比的传动机构、与该传动机构并列设置的无级变速机构、用于选择性地对包括该传动机构在内的转矩的传递路径进行截断的路径切换机构，并且通过根据车辆的运转状态来对路径切换机构的动作进行控制从而使振动衰减。