[发明专利]发动机和带状夹具

说明书

一种涡轮风扇发动机，所述涡轮风扇发动机具有：风扇；包围所述风扇并具有第一径向法兰的风扇罩；具有第二径向法兰的反推力装置；以及联接所述第一径向法兰和所述第二径向法兰以便连接所述反推力装置和所述风扇罩的带状夹具。所述带状夹具可以是分段带状夹具。

背景技术

现代飞机发动机可包括具有可移动元件的反推力装置(thrust reverser)，当处于作用位置时，所述反推力装置使流经发动机的气流的至少一部分反向。反推力装置可以可相对于发动机移动或可与发动机分开，以允许接入发动机的各部分。夹具可用于将反推力装置的一部分固定至风扇罩。

发明内容

在一个方面，本发明涉及一种涡轮风扇发动机，所述涡轮风扇发动机具有：风扇组件；包围所述风扇组件并具有第一径向法兰的风扇罩；具有第二径向法兰的反推力装置；以及联接所述第一径向法兰和第二径向法兰以便连接所述反推力装置和所述风扇罩的带状夹具(band clamp)。

在另一个方面，本发明涉及一种用于联接第一径向法兰和第二径向法兰的带状夹具，所述带状夹具具有：具有彼此间隔开的节段并配置用于在轴向方向上预紧(pre-load)所述第一径向法兰和第二径向法兰的分段带状夹具；配置用于在所述分段带状夹具上提供径向负载的第一柔性缆绳组；对于所述第一柔性缆绳组来说是冗余的并配置用于在所述分段带状夹具上提供径向负载的第二柔性缆绳组；以及用于相对于所述第一径向法兰和第二径向法兰拉紧所述第一柔性缆绳组和所述第二柔性缆绳组以产生压缩力的闩锁，其中所述第一柔性缆绳组和第二柔性缆绳组防止所述分段带状夹具上的不对称负载。

附图说明

在附图中：

图1为涡轮风扇喷气发动机的示意图，其中为清晰起见，已切除外机舱的一部分。

图2为图1所示发动机的示意图，其中示出处于操作位置的示例性反推力装置。

图3为一起与根据本发明的实施例的带状夹具联接的风扇箱的一部分和反推力装置的一部分的透视图。

图4为图3所示风扇箱、反推力装置和带状夹具的一部分的局部透视图。

图5为图3所示风扇箱、反推力装置和带状夹具的一部分的截面图。

图6为图3所示风扇箱、反推力装置和带状夹具的一部分的局部透视图，其中闩锁处于闭合位置。

图7A至图7B为图3所示带状夹具的一部分的侧视图。

图8为图3所示风扇箱、反推力装置和带状夹具的一部分的局部透视图。

图9为可用于图3所示带状夹具的闩锁的局部透视图。

具体实施方式

图1示出具有涡轮发动机12、风扇组件13和机舱14的涡轮风扇喷气发动机组件10。为清晰起见，已切除机舱14的多个部分。机舱14包围涡轮发动机12并限定穿过喷气发动机组件10的环形气流路径或环形旁路管道16，从而限定如由箭头18示意性地示出的大体上从前到后的旁路气流路径。

具有可移动至反向位置并可从所述反向位置移动回来的至少一个可移动元件的反推力装置可用于改变旁路气流的方向。在反向位置中，可移动元件可配置用于使旁路气流的至少一部分反向。存在若干种在涡轮风扇喷气发动机组件上获得反推力的方法。在图2中，可用于涡轮风扇喷气发动机组件10中的反推力装置20的一个实例示出为包括至少一个可移动控制表面或可移动元件22。可移动元件22已示出为外整流罩的可滑动部分，所述可滑动部分能够相对于机舱14的前部部分进行轴向运动。致动器24可联接至可移动元件22，以便将所述可移动元件22移入反向位置中和移出所述反向位置。在反向位置中，如所示出，可移动元件22限制可移动元件22与涡轮发动机12之间的环形旁路区域，它还打开可移动元件22与机舱14的前部部分之间的部分26，以使得气流路径可反向，如箭头28所示。反推力装置20通过使旁路气流的至少一部分反向来改变推力的方向。