[发明专利]汽化器组件和具有该汽化器组件的手持式动力工具

说明书

技术领域

本发明涉及用于两冲程内燃机的汽化器组件，该汽化器组件包括：容纳节流阀的主进气通道，容纳附加空气阀的附加空气通道，连同空气阀一起转动的能枢转的空气阀杆，以及随着节流阀转动的联锁杆(interlock lever)。更具体地，涉及这样的汽化器，其中该联锁杆被构造为能设置在联锁枢转位置中，在该位置中节流阀打开到某种程度以便提供节流阀的开始气体位置，并且其中如果联锁杆在节流阀的打开方向上进一步枢转则将释放联锁。

背景技术

在扫气过程中使用附加空气的两冲程内燃机是在本领域中先前所公知的。这些发动机减少燃料消耗和废气排放。

扫气空气和空气/燃料混合物的流动速率通常是成比例的。因此，为空气通路设置空气阀以用于将扫气空气供应至发动机。空气阀与汽化器的节流阀协调操作。空气阀和节流阀由诸如在美国专利No.6,328,288(图3和图4)和No.7,503,292中公开的连杆机构共同连接，或者由诸如在美国专利No.6,328,288(图5)和No.7,377,496中公开的接合杆共同连接。节流阀与空气阀之间的连接能够是空动耦接，从而在空气阀没有打开时节流阀能打开一定范围。

当汽化器设置有阻气阀(choke valve，扼流阀)时，通过使阻气阀关闭并且稍微打开节流阀执行冷启动。这时，空气阀必须关闭。

在US7,503,292中，通过所述阻气阀的阻气状态来界定空气阀的打开状态，而与由空气阀轴的空气阀杆和阻气阀轴的阻气阀杆相互作用导致的节流阀打开状态无关。

US7,377,496、US6,928,996、US7,104,253是使用扫气空气的汽化器的其他实例。

发明目的

本发明的目的是提供汽化器组件，其能够更容易适配于使用附加空气的两冲程内燃机的不同设计。另一个目的是提供便于发动机冷启动的汽化器组件。

发明内容

通过开始提及的汽化器组件至少在某种程度上满足这些目的，在该汽化器组件中，能枢转的触发杆操作性地连接至空气阀杆，并且能枢转的触发杆还经由在触发杆和联锁杆的预定相对位置处的邻接接合(abutting engagement)而能操作性地连接至联锁杆或随着联锁杆运动的构件，并且触发杆被布置为允许联锁杆远离邻接接合在节流阀的打开方向上至少枢转到相对于触发杆呈偏移角α，这样使得联锁杆可在不影响触发杆的枢转位置的情况下置于联锁位置中。

因此，即使在正常运行期间(即，不在冷启动模式中)节流阀置于已经过驱动空气阀打开的节流阀位置的位置，节流阀也可以在不影响空气阀杆的位置的情况下置于开始气体位置中。这样使得即使空气阀关闭或几乎关闭也允许节流阀相当大的开始气体打开程度，从而显著地有利于两冲程内燃机的冷启动。

此外，提供了这样一种解决方案，由于能够使得节流阀的开始气体位置的优化与空气阀的位置无关，因此在将其适配为用于不同的发动机设计时可以较少地改变汽化器组件。

优选地，主进气通道进一步容纳阻气阀，并且能枢转的阻气阀杆被构造为具有其连同阻气阀一起转动的至少一个状态。优选地，联锁枢转位置是由联锁杆与阻气阀杆之间的接合提供。

优选地，阻气阀杆刚性连接至阻气阀，并且阻气阀回位弹簧朝向阻气阀的打开位置偏压阻气阀杆。

优选地，节流阀回位弹簧朝向节流阀的关闭位置并朝向邻接接合偏压联锁杆。

在一个实施方式中，扭簧推动触发杆远离与联锁杆或与随着联锁杆运动的构件的邻接接合，扭簧弱于节流阀回位弹簧。

优选地，触发杆经由空动耦接装置而操作性地连接至空气阀杆，当触发杆枢转时，空动耦接装置提供空气阀杆的延迟枢转。

优选地，阻气阀杆、联锁杆、节流触发器和空气阀杆位于汽化器组件的同一横向侧。因此，汽化器组件的宽度可以减小。

优选地，邻接接合是位于触发杆与联锁杆之间。

优选地，触发杆被布置为允许联锁杆远离邻接接合在节流阀的打开方向上枢转至相对于触发杆呈偏移角α，其中，偏移角α在1-40°，优选地，2-20°，更优选地5-15°的范围内。

本发明还涉及手持式动力工具，该手持式动力工具包括具有根据本发明所述的汽化器组件的发动机，所述动力工具包括操作性地连接至汽化器组件的触发杆的节流触发器和操作性地连接至阻气阀的阻气按钮。

附图的简要说明

图1至图3示出了处于开始气体位置中的汽化器组件。

图4示意性地示出了图3的汽化器的杆如何在开始气体位置中相互作用。