[发明专利]电动机装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动机装置，该电动机装置具备容纳转动轴的轭、容纳通过转动轴转动的输出轴的壳体、容纳于壳体内的刷握。

背景技术

目前，作为搭载于汽车等车辆的雨刮装置等的驱动源，使用具备电动机部以及传动部的电动机装置。电动机部具备通过驱动电流的供给而转动的转动轴，传动部包括使转动轴的转动减速的减速机构、以及输出该减速机构的转动的输出轴。这样，通过设置具有减速机构的传动部，以小的体积能够得到大的输出而实现车载性的提高。作为具备这样的电动机部以及传动部的电动机装置，公知的有例如专利文献1、专利文献2记载的技术。

在专利文献1中记载的电动机单元(电动机装置)包括具有电动机输出轴(转动轴)的DC电动机(电动机部)、以及具有由蜗杆及蜗轮形成的减速机构和输出该减速机构的转动的输出轴的轮容纳部(传动部)。并且，在专利文献1中，使一体地设置于形成轮容纳部的外壳(壳体)的电动机固定部与形成DC电动机的壳体(轭)的开口部分嵌合，并在该状态下采用螺栓固定的连接构造。

另一方面，专利文献2记载的电动机(电动机装置)包括具有转动轴的电动机部、具有由蜗杆轴及蜗轮形成的减速机构和输出该减速机构的转动的输出轴的减速部(传动部)、以及容纳在一体地设置于形成减速部的传动外壳(壳体)的轭容纳部的刷握。并且，在专利文献2中，将在与转动轴的轴向正交的方向上延伸的基部一体地设置于刷握，使得该基部夹持于轭外壳(轭)和传动外壳之间，并在该状态下采用螺栓固定的连接构造。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-282747号公报(图1)

专利文献2：日本特开2012-139078号公报(图1)

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述专利文献1记载的电动机装置中，需要将电动机固定部突出设置于壳体，确保电动机固定部进入轭的空间。因此，存在壳体和轭的连接部分大型化，进而招致壳体以及轭的重量增大的风险。特别地，由于轭通过拉伸加工钢板等形成阶梯形状，再加上重量增大，因此为了保证成形精度而需要多次加工(多次拉伸加工)。此外，在注射成形或铸造成形壳体等的情况下，难以形成精度优良的电动机固定部，招致成品率的恶化。

另一方面，在上述专利文献2记载的电动机装置中，由于使刷握的基部夹持于轭和壳体之间，因此需要可靠地密封基部和轭之间、基部和壳体之间、轭和壳体之间这三处。因此，需要提高壳体和刷握等的成形精度，而招致制造成本的增大。

本发明的目的当然在于电动机装置的小型轻量化，而且在于提供能够简化电动机装置的制造工序的电动机装置。

解决技术问题的技术手段

在本发明的一个方式中，电动机装置具备容纳转动轴的轭、容纳通过所述转动轴转动的输出轴的壳体、以及容纳于所述壳体内的刷握，该电动机装置具有：第一轭内壁以及第二轭内壁，形成所述轭；第一壳体内壁以及第二壳体内壁，形成所述壳体；按压凸缘部，设置于所述轭的所述壳体侧，配置于所述第一轭内壁和所述第一壳体内壁之间；径向定位凸部，沿所述转动轴的轴向延伸地设置在所述刷握侧，从所述转动轴的径向与所述第二轭内壁相对，对所述轭相对于所述壳体在径向上进行定位；以及轴向定位凸部，沿所述转动轴的轴向延伸地设置在所述刷握侧，被所述按压凸缘部从所述转动轴的轴向按压，对所述刷握相对于所述壳体在轴向上进行定位。

在本发明的其他方式中，所述第一轭内壁以及所述第二轭内壁从所述轭的开口部延伸到底部。

在本发明的其他方式中，在所述第一轭内壁以及所述第二轭内壁安装四块磁铁。

在本发明的其他方式中，在所述轴向定位凸部的所述按压凸缘部侧形成被该按压凸缘部压倒的突起部。

发明效果

根据本发明，通过使轭和壳体对接，由刷握的径向定位凸部对轭相对于壳体在径向上定位。另外，刷握的轴向定位凸部被按压凸缘部从转动轴的轴向按压，对刷握相对于壳体在轴向上定位。因此，无需使轭和壳体凹凸嵌合，可避免两者的连接部分的大型化，进而能够实现电动机装置的小型轻量化。另外，由于无需使刷握介于轭和壳体的连接部分，因此能够得到充分的密封性能，进而能够实现电动机装置的制造工序的简化。

附图说明

图1是搭载于车辆的后雨刮电动机的俯视图。

图2是沿图1的A-A线的部分截面图。

图3是图1的虚线圆B部分的扩大图。

图4是示出止动器金属板的立体图。

图5是从图1的箭头C方向观察传动壳体单体的图。