[发明专利]液冷式电动机无效
申请号: | 201380078287.3 | 申请日: | 2013-07-19 |
公开(公告)号: | CN105379080A | 公开(公告)日: | 2016-03-02 |
发明(设计)人: | 伊藤晓;小山泰平;野田伸一;松下真琴;长谷部寿郎;前田芳宏 | 申请(专利权)人: | 株式会社东芝 |
主分类号: | H02K9/06 | 分类号: | H02K9/06;H02K5/20;H02K9/19 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 刘杨 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液冷式 电动机 | ||
1.一种液冷式的电动机,其特征在于,
该液冷式的电动机具备:
壳体;
转子,具备:旋转轴,在上述壳体内延伸,并被轴承支承成相对 于上述壳体旋转自如;转子铁芯,被固定在上述旋转轴上;以及贯穿 部,沿轴向贯穿上述转子铁芯地延伸;
定子,具备:圆筒状的定子铁芯,在上述壳体内,在上述转子铁 芯的外周隔有间隙地相对配置;以及定子绕组,被安装在上述定子铁 芯上;
冷却部,以覆盖上述定子铁芯的外周的方式被配置成呈环状,使 液体制冷剂流动;
第1开口和第2开口,在上述壳体上的、隔着上述定子铁芯的定 子铁芯的轴向两侧,分别设于上述壳体;
通风管道,设于上述壳体的外侧,连接上述第1开口和第2开口;
转子风扇,在上述旋转轴上与该旋转轴一体旋转自如地被安装, 用于使内部空气通过上述转子铁芯的贯穿部、上述转子铁芯与定子铁 芯的间隙和上述通风管道地循环;
热交换器,在上述通风管道中利用液体制冷剂冷却内部空气;以 及
冷却系统,向上述冷却部和热交换器供给液体制冷剂。
2.根据权利要求1所述的液冷式的电动机,其特征在于,
上述通风管道设置在上述壳体的外面上。
3.根据权利要求1所述的液冷式的电动机,其特征在于,
上述通风管道与上述壳体分离地设置,上述壳体的第1和第2开 口与上述通风管道由具有柔软性的连接管道连接。
4.根据权利要求3所述的液冷式的电动机,其特征在于,
该液冷式的电动机具备将上述通风管道支承在上述壳体上的防振 支承部。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的液冷式的电动机,其特征 在于,
上述热交换器具备:多个翅片,被配置在上述通风管道内;以及 冷却管,贯穿上述翅片地延伸,使从上述冷却系统供给的液体制冷剂 流动。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的液冷式的电动机,其特征 在于,
上述壳体具有多组第1开口和第2开口,并设有连接各组第1开 口和第2开口的多个通风管道,在各通风管道内设有利用液体制冷剂 冷却内部空气的热交换器。
7.一种铁道车辆,其特征在于,
该铁道车辆具备:
车辆本体;
转向架,安装有车轮并且支承上述车辆本体;
权利要求1~4中任一项所述的液冷式的电动机,被设置在上述转 向架上,驱动上述车轮;以及
电动机用的冷却系统,设于上述车辆本体,向上述电动机的冷却 部和热交换器供给液体制冷剂。
8.根据权利要求7所述的铁道车辆,其特征在于,
该铁道车辆具备设于上述车辆本体且连接于上述冷却系统的电力 设备。
9.根据权利要求7所述的铁道车辆,其特征在于,
该铁道车辆具备设于上述车辆本体的电力设备和设于上述车辆本 体且冷却上述电力设备的电力设备用的冷却系统,上述电动机用的冷 却系统和电力设备用的冷却系统分别具备设于上述车辆本体的放热 器,还具备向这些放热器输送冷却风的共同的送风机。
10.根据权利要求7所述的铁道车辆,其特征在于,
上述电动机的通风管道被安装在上述车辆本体上,经由连接管道 连接于电动机的壳体。
11.根据权利要求8~10中任一项所述的铁道车辆,其特征在于,
上述热交换器具备被配置在上述通风管道内的多个翅片、和贯穿 上述放热翅片地延伸、并使从上述冷却系统供给的液体制冷剂流动的 冷却管。
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