[发明专利]具有液体检测系统的内燃机

说明书

本发明涉及用于检测内燃机(1)的至少一个汽缸中的不期望液体的内燃机(1)的液体检测系统。该装置包括特别地安装在汽缸(5)的燃烧室(4)中的两个电极(2、3)汽缸。电极连接至电源(6)和测量部件(7)，以检测通过燃烧室(4)中的两个电极(2、3)的电导率。

技术领域

本发明涉及具有液体检测系统的内燃机。

背景技术

内燃机可能面对在它的汽缸中的一个或更多个汽缸中具有液体的风险。液体(诸如，水)可能源于汽缸盖垫圈的泄漏，并且还可能源于像内燃机中的排气阀座圈泄漏或者预燃室垫圈泄漏的其它原因。在油泄漏的情况下，源可能是柴油喷油器泄漏、或者来自喷油器冷却回路或来自活塞冷却的润滑油泄漏。汽缸(即，燃烧室)中的液体由于其不可压缩性导致在压缩阶段中增加汽缸压力。在最差的情况下，液体充满汽缸的大部分，或者甚至超过活塞的上止点位置处的燃烧室的体积，当例如为了启动目的使内燃机旋转时，这导致汽缸中的有力压缩行程。这样的压缩行程可能在汽缸和其它内燃机组件(像汽缸盖垫圈、活塞、活塞环、活塞销、连杆及其轴承、以及曲轴及其轴承、还有轴承座)中产生损害。

已知依靠视觉检验汽缸的油或水泄漏。还已知使用具有与汽缸连接以用于指示泄漏的汽缸专用传感器(例如，光电传感器)的系统，如在JP 3258608公报中公开的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种检测一个/多个汽缸中的液体的另选方案。根据本发明的解决方案还是简单的并且不要求相对复杂的布置。

该目的以在独立权利要求中描述的方法实现。从属权利要求示出本发明的不同实施方式。具有液体检测装置的根据本发明的内燃机检测内燃机的至少一个汽缸中的不期望液体。该装置包括特别地安装在汽缸的燃烧室中的两个电极汽缸。该电极连接至电源和测量部件，以检测通过燃烧室中的两个电极的电导率(conductivity)。该装置还包括接收测量部件的测量的控制单元，控制单元包括比较单元，比较单元将测量结果的值与指示通过两个电极的电导率的阈值进行比较。控制单元被布置成，如果比较显示测量结果的值超过阈值，则使内燃机的曲轴的旋转停止。

附图说明

以下通过参考附图更详细地描述本发明，其中

图1示出本发明的示例，

图2示出本发明的另一个示例，

图3示出本发明的一部分，

图4示出根据本发明的电路布置的实施方式，

图5示出根据本发明的电路布置的另一个实施方式，

图6示出火花塞的示例，以及

图7示出根据本发明的电极的实施方式的示例。

具体实施方式

图1示出根据本发明的内燃机1的示例。内燃机可以往复式内燃机，诸如，柴油机。该内燃机具有用于检测内燃机的至少一个汽缸中的不期望液体的液体检测装置。该装置包括特别是安装在汽缸5的燃烧室4中的两电极2、3汽缸。电极连接至电源6和测量部件7，以检测通过燃烧室4中的两个电极2、3的电导率。

该装置还包括接收测量部件7的测量结果的控制单元8。控制单元包括将测量结果的值与指示通过两个电极2、3的电导率的阈值进行比较的比较单元9。控制单元8被布置成如果比较显示测量结果的值超过阈值，则使内燃机的曲轴10的旋转停止。

电极2、3可以位于汽缸5的顶部19中。电极可以安装在汽缸盖20中或者汽缸的侧壁中，如图1中的虚线所示的2A、3A。这两种方式都被认为是在汽缸的主体中的安装可能性。而且，汽缸的中部和底部可以被认为是电极的安装位置。顶部被认为是合适位置，这是因为由于汽缸18的移动，导致燃烧室的体积在汽缸的顶部处为最小体积。