[发明专利]鞍乘型车辆的座椅铰链结构有效
申请号: | 201380078745.3 | 申请日: | 2013-08-06 |
公开(公告)号: | CN105452094B | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 原直纪;菊野顺二;中岛淳;泷谷诚 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62J1/12 | 分类号: | B62J1/12 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;蔡丽娜 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 鞍乘型 车辆 座椅 铰链 结构 | ||
1.一种鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其使乘员就座的座椅(20)通过围绕该座椅(20)的一端设置的座椅铰链(31)而能够相对于车体侧开闭自如,其特征在于,
所述座椅铰链(31)具有:设置于所述车体侧的车体侧铰链(51A);以及通过铰链销(55)而以能够转动的方式安装于该车体侧铰链(51A)上的座椅侧铰链(52),
所述座椅侧铰链(52)具有朝向所述车体侧铰链(51A)延伸的突出部(52h),
所述车体侧铰链(51A)上设置有具有能够与所述突出部(52h)抵接的凸部(64a)的板簧(64),所述板簧(64)是截面为大致V字状的部件,其V字状的顶点是所述板簧(64)的所述凸部(64a),
在打开所述座椅(20)时,所述突出部(52h)越过所述板簧(64)的所述凸部(64a),从而所述座椅侧铰链(52)被所述板簧(64)支承,所述座椅(20)被保持为打开状态,
在从所述座椅(20)的保持为全闭与全开的中途的状态起到全开状态为止的范围内,所述座椅侧铰链(52)从所述板簧(64)离开,所述座椅(20)仅被所述铰链销(55)支承而开闭。
2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
重叠设置有多个所述板簧(64)。
3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
在侧视观察时,所述板簧(64)被配置成V字的开口朝向所述铰链销(55)。
4.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
所述板簧(64)通过曲面与所述突出部(52h)和所述车体侧铰链(51A)相接。
5.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
在所述车体侧铰链(51A)的上表面设置有支承所述板簧(64)的板(58),该板(58)具备肋(58m、58n),该肋(58m、58n)具有沿着所述板簧(64)的曲面,通过该肋(58m、58n)支承所述板簧(64)。
6.根据权利要求5所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
在所述车体侧铰链(51A)上形成有供所述板(58)插入的凹部(51e),所述板(58)上形成有收纳所述突出部(52h)的凹部(58a),这些凹部(51e、58a)分别具有排水孔(51h、58h)。
7.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
在所述座椅(20)的下方设置的物品收纳箱(51)具有与所述座椅(20)的下部抵接的密封面(51b),所述座椅铰链(31)配置于所述密封面(51b)的外侧。
8.根据权利要求5所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
所述板(58)具有开口部(58c),通过所述板簧(64)的从该开口部(58c)突出的凸部(64a),能够支承所述座椅侧铰链(52)的所述突出部(52h)。
9.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
所述板簧(64)的截面形成为线对称的形状。
10.根据权利要求6所述的鞍乘型车辆的座椅铰链结构,其特征在于,
所述板(58)具有形成所述凹部(58a)的前高后低的前壁(58b),该前壁(58b)的正面侧的面(58p)面对所述座椅侧铰链(52),在所述前壁(58b)的背面侧的面(58k)上形成有所述肋(58m、58n),
在侧视观察时,所述正面侧的面(58p)与以所述铰链销(55)为中心描绘的圆弧重叠。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201380078745.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。