[发明专利]用于平衡能量存储系统的方法和装置有效
申请号: | 201380078857.9 | 申请日: | 2013-08-15 |
公开(公告)号: | CN105452050B | 公开(公告)日: | 2018-09-11 |
发明(设计)人: | 托比亚斯·斯米德布兰特;耶克·伦纳威;尼克拉斯·莱格达尔 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | B60L11/14 | 分类号: | B60L11/14;B60L11/18 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 陆弋;金洁 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 平衡 能量 存储系统 方法 装置 | ||
1.一种用于平衡车辆(1)中的能量存储系统(7)的方法,所述能量存储系统(7)包括多个相互连接的电池单体,所述车辆(1)包括被布置成用于推进所述车辆(1)的电机(3),所述方法包括:
-监视(24)对所述单体进行平衡的需求;
-基于与所述电池单体有关的运行条件开始(25)对所述平衡的请求;
-对所述能量存储系统(7)放电或充电(27),直到所述能量存储系统(7)的荷电状态已达到预定水平;以及
-当所述能量存储系统(7)的荷电状态已达到所述预定水平时,平衡(29)所述电池单体的电压;
其特征在于,所述方法还包括:
-在开始对所述平衡的请求时,允许(26)输入表示所述平衡(29)的时间表的输入指令;和
-根据所述输入指令开始所述放电或充电(27),使得所述能量存储系统(7)达到所述预定水平的荷电状态。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-基于表示所述电池单体的荷电状态和/或开路单体电压的值开始(25)对所述平衡的请求。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-在任何两个电池单体之间的开路单体电压之差超过预定阈值的情况下开始(25)对所述平衡的请求。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-允许(26)所述输入指令为所述车辆(1)的驾驶员的手动输入的形式。
5.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-允许(26)所述输入指令为从远程控制单元传送的数据的形式。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-将与对所述电池单体进行平衡的需求有关的数据从所述车辆(1)传送到所述远程控制单元。
7.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-允许(26)所述输入指令为与开始所述平衡(29)的时间点有关的数据的形式。
8.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-对所述能量存储系统(7)放电或充电(27),直到所述能量存储系统(7)的荷电状态已达到一定的区间(20、23),在所述区间(20、23)内,能量存储系统(7)的当前输出电压对能量存储系统(7)的当前荷电状态的导数dOCV/dSOC比能量存储系统(7)的输出电压对能量存储系统(7)的荷电状态的最小导数高两倍以上。
9.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法,其特征在于,所述方法包括:
-所述能量存储系统(7)在所述平衡(29)之前的张弛。
10.一种用于平衡车辆(1)中的能量存储系统(7)的装置,所述能量存储系统(7)包括多个相互连接的电池单体,所述车辆(1)包括被布置成推进所述车辆(1)的电机(3),所述装置包括电池管理单元(8),所述电池管理单元(8)被构造为:
-监视(24)对所述单体进行平衡的需求;
-基于与所述电池单体有关的运行条件开始(25)对所述平衡的请求;
-对所述能量存储系统(7)放电或充电(27),直到所述能量存储系统(7)的荷电状态已达到预定水平;以及
-当所述能量存储系统(7)的荷电状态已达到所述预定水平时,平衡(29)所述电池单体的电压;
其特征在于,所述电池管理单元(8)被进一步构造为:
-在开始(25)对所述平衡的请求时,允许(26)输入表示所述平衡(29)的时间表的输入指令;并且
-根据所述输入指令开始所述放电或充电(27),使得所述能量存储系统(7)达到所述预定水平的荷电状态。
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