[发明专利]跨骑型车辆

说明书

本发明的跨骑型车辆(1)具有：沿着后轮(WR)的外周侧配置的后挡泥板(61)；腔部(60)，其配置在后轮(WR)的前侧，且在后挡泥板(61)上从面向后轮(WR)的挡泥面(61f)设在后轮(WR)的外周侧；和空气导入管(56)，其与腔部(60)连接，且向回收罐(50)内导入空气。

技术领域

本发明涉及具有回收罐的跨骑型车辆，该回收罐回收燃料箱的蒸发燃料。

背景技术

近年来，为了提高环境特性，正在普及具有回收罐的跨骑型车辆，其中，该回收罐回收燃料箱的蒸发燃料。

在回收罐上，除了回收燃料箱的蒸发燃料并将其送入至回收罐内的注入管(charge pipe)之外，还连接有净化管(purge pipe)、空气导入管、排放管(drain pipe)。空气导入管在进行净化时将空气(大气压)导入至回收罐内。净化管将从空气导入管导入的空气与由回收罐吸附的蒸发燃料的混合气体向发动机的进气系统供给。排放管将多余水分等向外部排出。

不希望在回收罐内，从外部混入灰尘或水分。于是，在专利文献1中公开了如下的结构，其将空气导入管(外部空气导入管)的前端插入至构成车身的十字管上所设的贯穿孔内。通过该结构，能够从十字管的内部空间获取比较洁净的空气，并将其导入至回收罐内。

在此，十字管连结左右一对的枢轴架，支承有后轮的后叉的前端部摆动自如地支承在该左右一对的枢轴架上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-11599号公报

在此，注入管、净化管、空气导入管为了抑制压力损失等，优选为尽量设置得短。于是，通过将回收罐配置在燃料箱或发动机的进气系统附近，而能够将注入管和净化管设为最小限度的长度。

然而，并不是在所有跨骑型车辆中，在配置于燃料箱或发动机的进气系统附近的回收罐的附近存在有十字管，也有可能不具有这种十字管。于是，具有如下情况：为了确保导入至回收罐的洁净空气，不得不增长空气导入管，则会产生压力损失增大、在空气导入管的布置上耗费工夫等问题。另外，若在回收罐附近设置专用腔室的话，则会增加零件数量和组装工作量。

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况提出的，以提供一种跨骑型车辆为目的，该跨骑型车辆能够避免空气导入管增长，同时能够防止灰尘或水分混入至回收罐内。

作为上述课题的解决方式，本发明的第一方案的特征在于，跨骑型车辆具有：车身架；设在上述车身架上且储存燃料的燃料箱；回收由上述燃料箱产生的蒸发燃料的回收罐；配置在上述车身架的后部的后轮；沿着上述后轮的外周侧配置的后挡泥板；腔部，其配置在上述后轮的前侧，且在上述后挡泥板上相对于面向上述后轮的挡泥面而设在外周侧；和空气导入管，其与上述腔部连接，且向上述回收罐内导入空气。

本发明的第二方案的特征在于，在上述第一方案中，上述腔部具有从该腔部的底面部向上方延伸的侧壁部，且朝向上方开口。

本发明的第三方案的特征在于，在上述第二方案中，上述跨骑型车辆还具有配置在上述后挡泥板的前方、且底部与上述腔部的上方相对地配置的发动机附件。

本发明的第四方案的特征在于，在上述第三方案中，上述车身架具有在上述后挡泥板的前部附近配置于车身宽度方向两侧的一对副管，上述一对副管配置在上述侧壁部的上端部与上述发动机附件之间。

本发明的第五方案的特征在于，在上述第四方案中，上述后挡泥板具有卡合部，该卡合部在上述腔部中从位于车身宽度方向两侧的上述侧壁部向车身宽度方向外侧突出，且与上述一对副管卡合。

本发明的第六方案的特征在于，在上述第五方案中，上述发动机附件是空气滤清器单元，上述空气滤清器单元具有将上述空气滤清器单元固定在上述一对副管上的安装部。