[发明专利]涡轮壳体

说明书

本发明提供一种涡轮壳体。所述涡轮壳体具备：涡旋部；平板状的环状盖部(6)，以一个端面抵接于涡旋部的凸缘部(20a)的状态配置，并与凸缘部(20a)焊接；环状密封部(4)，从焊接于环状盖部(6)的另一个端面的内周侧的基端部(4a)朝向配置于比基端部(4a)更靠径向外侧的前端部(4b)延伸，并由能够弹性变形的部件构成；及多个螺纹衬套(16)，分别焊接于环状盖部(6)的另一个端面的外周侧的多处，并且具有紧固有沿旋转轴方向被插入的螺栓(40)的紧固孔(16a)，关于环状密封部(4)，通过轴承壳体(30)经由垫圈(41)的支承面向环状盖部(6)按压，其前端部(4b)与轴承壳体(30)的外周面(30c)接触而弹性变形，并且形成向绕旋转轴的全周延伸的密封区域。

技术领域

本发明涉及一种涡轮壳体。

背景技术

目前，已知有一种涡轮增压器，其利用由引擎导入的排气能量使涡轮机叶轮旋转，并使设置于与涡轮机叶轮同轴上的压缩机叶轮进行旋转，从而向进气歧管供给加压空气。近年来，要求涡轮增压器轻量化和低热容量化，并提出有使用板金制的涡轮壳体，来代替现有的铸造制的涡轮壳体。(例如，参考专利文献1。)。

涡轮增压器的涡轮壳体与轴承壳体的接触部由螺栓等接合。在该接触部的接触面，优选形成用于不使排气从涡轮壳体的内部泄漏到外部的密封区域。

专利文献1中，涡轮壳体的连结部与轴承壳体在涡轮机叶轮的绕旋转轴的周向的多处通过螺栓接合。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2013/141380号

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，关于专利文献1所公开的通过螺栓进行的接合，在涡轮壳体与轴承壳体的接触部，存在无法在遍及涡轮机叶轮的绕旋转轴的全周上形成密封区域，而导致与螺栓的近旁区域相比其他区域的密封性能变低的问题。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种提高了涡轮壳体与轴承壳体的接触部的密封性能的涡轮壳体。

用于解决技术课题的手段

为了实现上述目的本发明采用以下方法。

本发明所涉及的涡轮壳体，其为连结于能够旋转地支承涡轮机叶轮的轴承壳体的涡轮壳体，所述涡轮壳体具备：涡旋部，形成为具有周壁部和底面部的有底筒状，并且在该周壁部的前端形成有向与所述旋转轴正交的径向突出的凸缘部，该有底筒状的内部形成有从排气流入口流入的排气所流动的涡状的排气流路；平板状的环状盖部，以一个端面抵接于所述凸缘部的状态配置，并与该凸缘部焊接；环状密封部，从焊接于所述环状盖部的另一个端面的内周侧的基端部朝向配置于比该基端部更靠所述径向外侧的前端部延伸，并由能够弹性变形的部件构成；及多个连结部，分别焊接于所述环状盖部的所述另一个端面的外周侧的多处，并具有紧固有沿所述旋转轴方向被插入的紧固件的紧固孔；关于所述环状密封部，通过所述轴承壳体经由所述紧固件的支承面朝向所述环状盖部按压，所述前端部与该轴承壳体的外周面接触而弹性变形，并且形成向绕所述旋转轴的全周延伸的密封区域。

根据本发明所涉及的涡轮壳体，通过将紧固件紧固于连结部的紧固孔，轴承壳体经由紧固件的支承面向环状盖部的另一个端面按压。若轴承壳体朝向环状盖部按压并与环状密封部的前端部接触，则环状密封部弹性变形。弹性变形的环状密封部产生将其前端部向轴承壳体的外周面按压的方向的复原力，并且在与轴承壳体的外周面之间形成向绕旋转轴的全周延伸的密封区域。

通过这样做，能够提供一种提高了涡轮壳体与轴承壳体的接触部的密封性能的涡轮壳体。

根据本发明的第一方式的涡轮壳体，所述涡旋部、所述环状盖部及所述环状密封部分别通过对一块板金进行加工而形成。