[其他]扭矩变换器的涡轮组件及扭矩变换器

说明书

技术领域

本公开涉及用于扭矩变换器的涡轮组件，并且更具体地涉及具有改进的最大转矩的涡轮组件。

背景技术

经常需要在原动机的旋转输出和驱动负载的旋转输入之间提供耦合件，该耦合件允许原动机旋转输出的转速和驱动负载的旋转输入的转速之间不一致。例如，为了允许原动机输出的连续转动，即使当需要停止驱动负载的输入的旋转的时候，理想的是，尽管驱动负载的输入被停止，仍提供允许原动机的旋转输出继续的耦合件。

这样一种耦合件的例子是扭矩变换器，该扭矩变换器在原动机的旋转输出和驱动负载的旋转输入之间提供液体动压（hydrodynamic）液力耦合件。例如，机器（例如车辆）可以包括内燃机和传动装置，其中通过扭矩变换器将内燃机的输出耦合到传动装置的输入。

扭矩变换器通常包括输入耦合件，其用于将原动机的输出耦合到扭矩变换器的输入，并且包括输出轴，其用于将扭矩变换器的输出耦合到驱动负载，例如传动装置。扭矩变换器进一步包括容纳流体的壳体，所述流体例如液压流体。在壳体之内，输入耦合件耦合到泵，该泵包括用于在壳体中泵送流体的叶轮。扭矩变换器进一步包括耦合到扭矩变换器输出轴的涡轮。泵的叶轮，由输入耦合件驱动，通过涡轮泵送流体，因此引起涡轮旋转，并驱动扭矩变换器的输出轴和例如传动装置的输入。依靠在叶轮和涡轮之间的相互作用所提供的液力耦合件，原动机的输出可以继续旋转扭矩变换器的输入耦合件，即使此时扭矩变换器的输出轴被停止。

在一些传统扭矩变换器中，涡轮通过涡轮轮毂耦合到输出轴。涡轮通过花键接口联接可以被耦合到涡轮轮毂，这允许通过花键接口将来自涡轮的转矩传递到涡轮轮毂。可提供密封组件，以便在流过涡轮和离合器组件的流体之间提供液封。这样的密封组件可以包括分离的密封承载件，其配置成耦合到涡轮轮毂并保持弹性体密封件，弹性体密封件在涡轮和离合器组件之间提供液封。

该常规配置可能存在一些潜在的缺陷。例如，由于花键对涡轮和涡轮轮毂的相对有限的强度，花键接口可具有相对有限的容量来将转矩从涡轮传递到涡轮轮毂。此外，由于零件的数目及其相关的构造，这种配置可以是不合乎需要地复杂且/或昂贵的。因此，可以希望提供用于扭矩变换器的涡轮和/或离合器毂，该扭矩变换器具有改进的转矩传递能力和/或简化的复杂度。

在扭矩变换器中的涡轮和毂之间的耦合的一个例子被描述在Borman的美国专利No.4,002,228（“'228专利”）中。具体地，'228专利公开了使用固定到叶片部的间隔构件将涡轮的叶片部耦合到涡轮轮毂。叶片部包括两个环形的径向向内的突出部，突出部的位置紧邻涡轮轮毂的外侧部并被固定至隔片构件。开口或孔在环形部中形成，并与在涡轮轮毂中形成的开口或孔对齐。离合器片具有多个柄脚，在位于涡轮轮毂和垫片之间的空间中通过接合在涡轮轮毂上形成的肩部，在离合器片和涡轮轮毂之间提供驱动连接。

虽然'228专利公开了在涡轮和涡轮轮毂之间的耦合，但它可存在一些潜在的缺陷。例如，在'228专利中公开的耦合允许在涡轮和涡轮轮毂之间相对的周向旋转。这可导致对传递转矩的能力降低和/或涡轮和涡轮轮毂的复杂度过度。本文所公开的组件和方法可致力于减轻或克服这些和其它潜在的缺陷。

发明内容

在一个方面，本实用新型包括用于扭矩变换器的涡轮组件，所述涡轮组件包括涡轮叶轮，涡轮叶轮包括配置成接纳流体流并引起涡轮叶轮旋转的叶片；所述涡轮组件进一步包括耦合到涡轮叶轮的涡轮轮毂，其中，涡轮轮毂配置为将转矩从涡轮叶轮传递到扭矩变换器的输出轴；所述涡轮轮毂和涡轮叶轮通过多个紧固件和多个驱动销相互耦合，以防止涡轮轮毂和涡轮叶轮之间的相对周向位移。

在另一个方面，本实用新型包括扭矩变换器，其包括壳体和叶轮，其中所述壳体配置成由原动机旋转，所述叶轮耦合到壳体并配置成随壳体旋转以及泵送流体；所述扭矩变换器进一步包括：涡轮组件和输出轴，所述涡轮组件配置成由叶轮泵送的流体而旋转，所述输出轴耦合到涡轮组件并配置成由涡轮组件驱动旋转；所述涡轮组件包括涡轮叶轮，该涡轮叶轮包括配置成接纳流体流并引起涡轮叶轮旋转的叶片；所述涡轮组件进一步包括耦合到涡轮叶轮的涡轮轮毂，其中涡轮轮毂配置为将转矩从涡轮叶轮传递到输出轴；所述涡轮轮毂和涡轮叶轮通过多个紧固件和多个驱动销相互耦合，以防止在涡轮轮毂和涡轮叶轮之间的相对周向位移。