[其他]用于燃气涡轮发动机的涡轮机叶片及燃气涡轮发动机有效
申请号: | 201390000775.8 | 申请日: | 2013-09-27 |
公开(公告)号: | CN204610037U | 公开(公告)日: | 2015-09-02 |
发明(设计)人: | S·E·波因顿;A·迈尔;N·A·奥克帕拉;罗江 | 申请(专利权)人: | 索拉透平公司 |
主分类号: | F02C7/12 | 分类号: | F02C7/12;F01D5/18 |
代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 邵新华 |
地址: | 美国加州圣地*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃气 涡轮 发动机 涡轮机 叶片 | ||
1.一种用于燃气涡轮发动机(100)的涡轮机叶片(440),其特征在于,所述涡轮机叶片(440)包括:
基座(442);
翼面(441),其包括从基座(442)延伸并形成第一前缘(446)、第一后缘(447)、压力侧(448)以及隆起侧(449)的外壳(460),所述翼面(441)具有远离所述基座(442)的顶端(445);
前缘肋(472),其从所述外壳(460)的压力侧(448)延伸到所述外壳(460)的隆起侧(449),所述前缘肋(472)从所述基座(442)延伸并在到达顶端(445)之前终止,所述前缘肋(472)与所述外壳(460)的第一前缘(446)结合形成前缘腔室(463);
内翼梁(462),其在所述基座(442)和所述顶端(445)之间延伸,所述内翼梁(462)位于所述外壳(460)的压力侧(448)和所述外壳(460)的隆起侧(449)之间,且从所述前缘肋(472)朝向所述第一后缘(447)延伸;以及
前缘空气偏导器(475),其从所述外壳(460)的压力侧(448)延伸到所述外壳(460)的隆起侧(449),并具有第二前缘(493)、第二后缘(494)、转向侧(495)以及扩散侧(496),所述前缘空气偏导器(475)至少部分位于所述前缘肋(472)和所述顶端(445)之间,所述前缘空气偏导器(475)定位成在所述前缘空气偏导器(475)与所述前缘肋(472)之间有内间隙(491)且在所述前缘空气偏导器(475)与所述翼面(441)的外壳(460)和顶端(445)之间有外间隙(492)。
2.根据权利要求1所述的涡轮机叶片(440),其特征在于,所述外间隙(492)在所述第二后缘(494)处的宽度大于在所述第二前缘(493)处的宽度。
3.根据前述任一项权利要求所述的涡轮机叶片(440),其特征在于,所述外间隙(492)在所述第二后缘(494)处的宽度比在所述第二前缘(493)处的宽度大至少1到4.5倍。
4.根据权利要求1或2所述的涡轮机叶片(440),其特征在于,
所述前缘空气偏导器(475)的转向侧(495)形成凹曲线;
其中,所述前缘空气偏导器(475)的扩散侧(496)形成凸曲线;
其中,所述前缘空气偏导器(475)被配置成使冷却空气(15)沿转向侧(495)转向80到100度;
其中,所述前缘空气偏导器(475)的扩散侧(496)被平滑地构形,使得与所述前缘空气偏导器(475)的第二前缘(493)和第二后缘(494)之间的扩散侧(496)的分离损失相关联的压降不超过2%;且
其中,所述前缘空气偏导器(475)还被配置成使得沿转向侧(495)流过的冷却空气(15)与沿扩散侧(496)流过的冷却空气(15)在第二后缘(494)的下游再结合。
5.根据权利要求1或2所述的涡轮机叶片(440),其特征在于,所述前缘空气偏导器(475)的最大空气动力厚度是所述翼面(441)的外壳(460)厚度的1.0到2.0倍。
6.根据权利要求1或2所述的涡轮机叶片(440),其特征在于,
所述第二前缘(493)具有前缘半径;
其中,所述前缘空气偏导器(475)具有最大空气动力厚度;且
其中,所述最大空气动力厚度是所述前缘半径的1.2到1.4倍。
7.根据权利要求1或2所述的涡轮机叶片(440),其特征在于,
所述第二后缘(494)具有后缘半径;
其中,所述前缘空气偏导器(475)具有最大空气动力厚度;且
其中,所述最大空气动力厚度是所述后缘半径的1.6到1.9倍。
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