[其他]车门固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门固定装置。

背景技术

现有的车门固定装置具备在车体面板以及门面板分别设置的两个楔部件以使相互的倾斜面基于车门的关闭动作而抵接。固定装置构成为对一方的楔部件(可动楔)施力而使其按压于另一方的楔部件(固定楔)。例如参照专利文献1。

即，基于上述楔部件相互按压彼此的力，能够将处于关闭状态的车门，朝向与该车门的开闭方向交叉的方向，例如朝向成为车门的可动支点的铰接部推压。而且，由此，能够以简单的结构抑制该车门的松动。

专利文献1:日本特开2012-149502号公报

然而，车体面板以及门面板的形状根据车型而不同。例如，一般来说存在车辆体格越小其车门的厚度也越薄的趋势。于是，为了确保还能够应用于这种车辆的通用性，希望缩小用于设置各楔部件所需的区域。尤其希望缩小基于车门的开闭动作的相对移动方向的该区域，在该方面还有改善的余地。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种缩小设置楔部件所需的区域从而使通用性高的车门固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型的一个实施方式提供如下车门固定装置，该车门固定装置具备：门锁闩眼，其构成为设置于车体面板以及门面板这两者中的一方即第一面板；固定楔，其构成为固定于上述车体面板以及上述门面板这两者中的另一方即第二面板，并且具有能够在夹持上述门锁闩眼的位置相对于上述门锁闩眼相对移动的一对倾斜面；以及可动楔，其构成为设置于上述第一面板，具有配置于夹持上述门锁闩眼的位置的一对倾斜面，且以该各倾斜面被按压于上述固定楔的对应的倾斜面的方式被施力。上述门锁闩眼具备立设于上述第一面板的面板表面上的脚部。上述可动楔具备形成该可动楔的上述一对倾斜面的一对楔体、以及在朝向上述固定楔被按压而后退的上述楔体的后端部将该楔体彼此连接的连接部。上述连接部具有向上述脚部的立设方向突出的拱形形状。

连接部在两楔体的后端部将该楔体彼此连接。连接部在立设于一方的面板表面上的门锁闩眼的脚部的后方，与两楔体一体地沿着前后方向移动，即进行进退。另外，在多数情况下，在该门锁闩眼的脚部的基端部分，例如形成有成为脚部的固定部、可动楔的引导部等的突出部位。于是，在可动楔向前方移动时，以连接部不干涉这种突出部位的方式将可动楔的可动范围在后侧进行设定，从而存在为了在一方的面板表面设置可动楔所需的区域变大的问题。

然而，根据上述结构，即便可动楔向前方移动，该连接部也难以干涉门锁闩眼的脚部的形成于基端部分的突出部位。而且，利用这一结构将可动楔的可动范围在前侧进行设定，能够缩小设置该可动楔所需的区域。其结果是，能够确保可应用于更多样的车型的通用性。

优选上述车门固定装置还具备扭转螺旋弹簧，该扭转螺旋弹簧对上述可动楔向朝向上述固定楔按压的方向进行施力，上述扭转螺旋弹簧具有能够分开配置于夹持上述腿部的位置的一对卷线部。

在上述车门固定装置中，优选上述可动楔具有切口，该切口设置于上述后端部中的与上述第一面板的面板表面对置的部分。

优选上述车门固定装置还具备构成为固定于上述第一面板的面板表面的基座部件，上述可动楔构成为能够在上述基座部件上滑动，上述基座部件具有在上述可动楔后退时与该可动楔对置的后部表面，上述后部表面具有越是后侧越接近上述第一面板的面板表面的倾斜度。

在上述车门固定装置中，优选上述可动楔是由金属模制成的成型品，上述可动楔在该可动楔后退时面临上述后部表面的部分具有成型时的材料注入部。

在上述车门固定装置中，优选上述可动楔的形成有上述材料注入部的部分，具有向从上述后部表面分离的方向突出的拱形形状。

优选上述车门固定装置还具备设置于上述后部表面并且与上述可动楔滑动接触的滑动接触突部。

在上述车门固定装置中，优选上述固定楔具备构成为固定于上述第二面板的面板表面的基底托架、以及固定于该基底托架并且形成上述固定楔的上述一对倾斜面的独立的一对楔体。

在上述车门固定装置中，优选上述基底托架的从上述第二面板的面板表面突出的突出长度设定为，比上述第二面板的面板表面与上述门锁闩眼的立设部的对置距离小。

在上述车门固定设备中，优选上述门锁闩眼的上述腿部在基端具有大径部，上述连接部的上述拱形形状是能够避免与上述大径部接触的形状。