[发明专利]组合机床镗杆托进装置

说明书

技术领域：

  本发明属于机床领域，涉及一种组合机床镗杆托进装置。

背景技术：

目前，国内众多企业大多采用组合机床加工方式对内燃机缸体凸轮轴孔和曲轴孔进行半精加工，具体做法是：采用组合机床镗杆通过浮动联接固定在镗头主轴上，工件两侧放置镗模架。该工作方式占地空间较大，加工效率较低，加工精度不易保证。该工序加工一直是缸体生产加工中的薄弱环节，而在现代高速发动机中，由于对发动机转速和性能的要求越来越高，因此对气缸体的精度要求也越来越高，而目前采用的加工状况，直接影响精镗时的精度，也对后续加工的精度有关键影响。

为了改变目前加工办法的加工效率，有效保证产品加工精度，研制一种组合机床镗杆托进装置。该装置可以降低镗头主轴与镗模架中心精度的要求，缩短动力滑台的行程，减小机床占地空间，有效提高制造工艺性，只需调整好左、右镗模架精度，就可以保证工件的加工精度。

发明内容：

    本发明的目的在于提供一种能够有效输送镗杆与镗头对接，对缸体曲轴孔和凸轮轴孔进行半精镗、精镗的加工，可提高加工效率、减少占地面积，尤其是有效稳定产品加工精度的组合机床镗杆托进装置。   

本发明的技术方案是：组合机床镗杆托进装置，包括：托进伺服电机、大联轴器、底座、底座丝杠轴承支承单元、底座丝杠副、直线导轨副、挡铁、镗车伺服电机、支座、小联轴器、镗车丝杠轴承支承单元、镗车丝杠副、联接座、导向单元、压板、端盖、导向隔套、隔套、前滑座、向心轴承、镗杆、拉杆、中间滑座、拉块、直线轴承座、光轴、固定支承、后滑座、限位块、气缸；托进伺服电机固定在底座一端并通过大联轴器与底座丝杠副联接，底座丝杠副通过底座丝杠轴承支承单元固定在底座上，底座丝杠副与前滑座连接，直线导轨副固定在底座上，前滑座、中间滑座和后滑座通过直线导轨副与底座连接，挡铁固定在底座另一端，镗车伺服电机通过小联轴器与镗车丝杠副连接，支座通过螺钉固定在前滑座上，镗车丝杠副通过镗车丝杠轴承支承单元支承，镗车丝杠轴承支承单元固定在支座上，联接座左端与镗车丝杠副连接，右端与导向单元连接，拉杆装在导向单元上穿过压板支承在镗杆内部，镗杆左端通过键装在导向隔套孔内，压板用螺钉与镗杆连接并压紧在导向隔套上，镗杆右端和中间部位支承在后滑座和中间滑座上，导向隔套通过端盖、隔套和向心轴承支承在前滑座内部，拉块固定在光轴上，光轴固定在固定支承上穿过直线轴承座，两个直线轴承座分别安装在前滑座和中间滑座上，两个固定支承分别安装在中间滑座和后滑座上，限位块固定在气缸的活塞杆上，气缸固定在前滑座上。

本发明采用上述技术方案后可以达到如下积极效果：镗杆与镗头分离可有效降低对镗头主轴与镗模架中心精度的要求，只需调整好左、右镗模架精度，就可以保证其加工精度；缩短动力滑台的行程，提高制造工艺性；避免细长镗杆在非加工状态下的下垂弯曲变形，有效降低镗杆使用过程中的精度损失；避免因镗头主轴与镗模架中心精度差导致的镗杆磨损现象，提高镗杆的耐用度；提高三轴镗类设备的加工效率，保证了加工产品精度。

附图说明

图1为本发明组合机床镗杆托进装置的结构示意图。

图2为本发明组合机床镗杆托进装置的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：如图1～2所示，托进伺服电机1固定在底座 3上通过大联轴器2与底座丝杠副5联接，底座丝杠副5通过底座丝杠轴承支承单元4固定在底座3上，底座丝杠副5与前滑座19连接，直线导轨副6固定在底座3上，前滑座19、中间滑座23和后滑座28通过直线导轨副6与底座3连接，挡铁7固定在底座3上，镗车伺服电机8固定在支座9上通过小联轴器10与镗车丝杠副12连接，支座9通过螺钉固定在前滑座19上，镗车丝杠副12通过镗车丝杠轴承支承单元11支承，镗车丝杠轴承支承单元11固定在支座9上，联接座13左端与镗车丝杠副12连接，右端与导向单元14连接，拉杆22装在导向单元14上穿过压板15支承在镗杆21内部，镗杆21左端通过键装在导向隔套17孔内，压板15用螺钉与镗杆21连接并压紧在导向隔套17上，镗杆21右端和中间部位支承在后滑座28和中间滑座23上，导向隔套17通过端盖16、隔套18和向心轴承20支承在前滑座19内部，拉块24固定在光轴26上，光轴26固定在固定支承27上穿过直线轴承座25，两个直线轴承座25分别安装在前滑座19和中间滑座23上，两个固定支承27分别安装在中间滑座23和后滑座28上，限位块29固定在气缸30的活塞杆上，气缸30固定在前滑座19上。