[发明专利]双燃料共轨系统及仅柴油运行该系统的方法

权利要求书

1.一种运行双燃料发动机的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

以常规模式运行双燃料共轨系统；

以应急模式运行双燃料共轨系统；

当以应急模式运行时，与以常规模式运行时相比，向双燃料系统的气体燃料部分泄漏更多液体燃料；

当以常规模式运行双燃料共轨系统时，从第一喷嘴出口组喷射液体燃料和从第二喷嘴出口组喷射气体燃料至发动机气缸内；

当以应急模式运行双燃料共轨系统时，从第一喷嘴出口组喷射液体燃料和从第二喷嘴出口组喷射液体燃料而不是气体燃料至发动机气缸内。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括以下步骤：

当以应急模式运行双燃料系统时，将液体燃料共轨压力与气体燃料共轨压力的比率维持在高水平；

当以常规模式运行双燃料系统时，将液体燃料共轨压力与气体燃料共轨压力的比率维持在低水平；和

阻断液体燃料向气体燃料共轨内的移动。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，包括在应急模式中而不是常规模式中使气体燃料供给及压力控制装置与气体燃料共轨隔离；

响应于气体燃料共轨压力控制液体燃料从第二喷嘴出口喷射的时机和持续时间中的至少一者。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括控制液体燃料从第二喷嘴出口喷射的时机和持续时间中的至少一者，而不考虑气体燃料共轨压力。

5.一种双燃料共轨系统，包括：

气体燃料共轨；

液体燃料共轨；

多个燃料喷射器，各个所述燃料喷射器流体连接至所述气体燃料共轨和所述液体燃料共轨中的每一者；

流体连接至所述液体燃料共轨的液体燃料供给及压力控制装置；

流体连接至所述气体燃料共轨的气体燃料供给及压力控制装置；

电子控制器，该电子控制器与所述多个燃料喷射器、所述液体燃料供给及压力控制装置、和所述气体燃料供给及压力控制装置进行控制通信；

其特征在于，该电子控制器包括设置成用于传送液体喷射控制信号以从第一喷嘴出口组喷射液体燃料和传送气体喷射控制信号以从第二出口组喷射液体燃料的应急算法，还包括设置成用于传送液体喷射控制信号以从第一喷嘴出口组喷射液体燃料和传送气体喷射控制信号以从第二出口组喷射气体燃料的常规算法。

6.根据权利要求5所述的双燃料共轨系统，其特征在于，所述应急算法设置成用于将液体共轨压力与气体共轨压力之间的比率维持在高水平；

其中所述常规算法设置成用于将液体燃料共轨压力与气体燃料共轨压力的比率维持在低水平；

所述系统还包括可操作地设置成用于阻断液体燃料从所述多个燃料喷射器中的每一者向气体燃料共轨移动的单向阀。

7.根据权利要求6所述的双燃料共轨系统，其特征在于，包括可操作地设置于所述气体燃料供给及压力控制装置和所述气体燃料共轨之间的电子控制的隔离阀。

8.根据权利要求7所述的双燃料共轨系统，其特征在于，包括与所述电子控制器通信的气体轨压传感器；并且

其中所述应急模式设置成用于响应于气体燃料共轨压力控制液体燃料从所述第二喷嘴出口喷射的时机和持续时间中的至少一者。

9.根据权利要求5所述的双燃料共轨系统，其特征在于，包括可操作地设置成用于阻挡液体燃料从所述多个燃料喷射器中的每一者向气体燃料共轨移动的单向阀。

10.根据权利要求5所述的双燃料共轨系统，其特征在于，包括可通流体地设置于所述多个燃料喷射器中的每一者与气体燃料共轨和液体燃料共轨中的每一者之间的同轴管轴组件。