[发明专利]感应器及利用该感应器对车钩防跳台进行热处理的方法有效
申请号: | 201410001068.1 | 申请日: | 2014-01-02 |
公开(公告)号: | CN104762446A | 公开(公告)日: | 2015-07-08 |
发明(设计)人: | 秦晓锋;李辉;肖利民;蔡建伟;王皓;田长亮;陶春国;贾长江;温宝利 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
主分类号: | C21D1/10 | 分类号: | C21D1/10;C21D9/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘芳;赵朋晓 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 感应器 利用 车钩 跳台 进行 热处理 方法 | ||
1.一种感应器,其特征在于,所述感应器包括L形支架,所述L形支架一端具有用于与感应加热机固定连接的安装座,另一端具有一相对于所述L形支架弯折的悬伸部,且所述悬伸部位于所述L形支架外侧;所述悬伸部上设有与感应加热机电性连接的感应线圈。
2.根据权利要求1所述的感应器,其特征在于,所述悬伸部垂直于所述L形支架上与其连接的支臂。
3.根据权利要求1或2所述的感应器,其特征在于,所述L形支架由两根L形空心管并排固定连接而成,所述悬伸部包括一C形空心管,所述C形空心管两端分别与两根L形空心管一端连通,所述两根L形空心管另一端与冷却水系统连接;所述感应线圈设在所述C形空心管上。
4.根据权利要求3所述的感应器,其特征在于,所述感应线圈为两组矽钢片。
5.根据权利要求4所述的感应器,其特征在于,所述C形空心管包括两根平行设置的第一直管和一连接该两第一直管的第二直管,该两组矽钢片分别设置在两所述第一直管上。
6.根据权利要求5所述的感应器,其特征在于,所述冷却水系统与所述L形空心管之间设有冷却水管,所述冷却水管一端分别与L形空心管固定并连通,所述冷却水管另一端设有用于与感应加热器冷却水管连接的管接头。
7.根据权利要求4-6任一所述的感应器,其特征在于,所述安装座与所述L形支架上靠近该安装座一侧的支臂之间具有加强筋板。
8.一种利用上述权利要求1-7任一所述的感应器对车钩防跳台进行感应加热热处理的方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤1,将用于对车钩防跳台进行热处理的感应器的安装座固定在感应加热机上,并固定车钩并使得防跳台朝下,调整感应器位置并使悬伸部伸入车钩销孔中,使感应线圈位于防跳台下方;
步骤2,通过感应加热机向感应线圈通电,对防跳台进行淬火处理;
步骤3,对防跳台进行冷却;
步骤4,对防跳台进行回火处理。
9.根据权利要求8所述的利用该感应器对车钩防跳台进行热处理的方法,其特征在于,所述步骤1中,感应线圈与防跳台之间的距离为2~3mm。
10.根据权利要求8所述的利用该感应器对车钩防跳台进行热处理的方法,其特征在于,所述步骤2中,淬火加热温度为900度~950度,预热时间20秒,加热时间25秒,所述感应加热机的输出功率为30千瓦时,频率为4000赫兹。
11.根据权利要求10所述的利用该感应器对车钩防跳台进行热处理的方法,其特征在于,所述步骤4中,回火保温温度为200度~250度,保温时间为2小时~3小时。
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