[发明专利]进气流道温度测定系统和方法有效
| 申请号： | 201410005983.8 | 申请日： | 2014-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN103912393A | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | D.G.布伦南;G.P.马修斯;L.K.维金斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气流 温度 测定 系统 方法 | ||
1.一种车辆的发动机控制系统，包括：
歧管温度模块，其确定发动机的进气歧管中的气体的第一温度；
流道温度模块，其基于所述进气歧管中的所述气体的所述第一温度确定与气缸相关联的进气流道中的气体的第二温度；以及
下列中的至少一个：
燃料控制模块，其基于所述进气流道中的所述气体的所述第二温度控制所述气缸的燃料供给；以及
火花控制模块，其基于所述进气流道中的所述气体的所述第二温度控制所述气缸的火花。
2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述流道温度模块进一步基于所述气缸是否被启用或停用来确定所述进气流道中的所述气体的所述第二温度。
3.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述流道温度模块进一步基于排气温度和从所述气缸排入所述进气流道中的排气的量来确定所述进气流道中的所述气体的所述第二温度。
4.根据权利要求3所述的发动机控制系统，还包括基于所述气缸是否被启用或停用确定排气的所述量的排气残余模块。
5.根据权利要求4所述的发动机控制系统，其中所述排气残余模块进一步基于当所述气缸的进气阀和排气阀均打开时的时期和所述气缸的进气阀关闭正时来确定排气的所述量。
6.根据权利要求5所述的发动机控制系统，其中所述排气残余模块进一步基于所述进气歧管内的压力确定排气的所述量。
7.根据权利要求1所述的发动机控制系统，还包括第二流道温度模块，所述第二流道温度模块基于所述进气流道中的所述气体的所述第二温度和所述气缸是否被启用或停用来确定与所述气缸相关联的所述进气流道中的所述气体的第三温度。
8.根据权利要求7所述的发动机控制系统，其中所述第二流道温度模块进一步基于所述第三温度的前一值来确定所述第三温度。
9.根据权利要求8所述的发动机控制系统，其中所述第二流道温度模块进一步基于发动机速度和进入所述进气流道中的气体的质量流量中的至少一个来确定所述第三温度。
10.一种用于车辆的发动机控制方法，包括：
确定发动机的进气歧管中的气体的第一温度；
基于所述进气歧管中的所述气体的所述第一温度来确定与气缸相关联的进气流道中的气体的第二温度；以及
下列中的至少一个：
基于所述进气流道中的所述气体的所述第二温度来控制所述气缸的燃料供给；以及
基于所述进气流道中的所述气体的所述第二温度来控制所述气缸的火花。
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