[发明专利]可变汽缸发动机有效
申请号: | 201410010971.4 | 申请日: | 2014-01-10 |
公开(公告)号: | CN103967626B | 公开(公告)日: | 2016-11-23 |
发明(设计)人: | 佐佐木润三;渡边一丰;荒木启二 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F02D17/02 | 分类号: | F02D17/02 |
代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 |
地址: | 日本广岛*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 汽缸 发动机 | ||
1.一种可变汽缸发动机,其特征在于,是具备具有多个汽缸的发动机主体、使用冷却水冷却发动机主体的冷却机构、和控制冷却水的温度且能够根据运行状态改变所述汽缸的工作数量的控制装置的可变汽缸发动机;
所述控制装置在设定于发动机的部分负荷域上的减缸运行区域中减少汽缸的工作数量,并且所述冷却水的温度越低,使所述减缸运行区域越向高负荷侧扩大。
2.根据权利要求1所述的可变汽缸发动机,其特征在于,
所述减缸运行区域设定在发动机的部分负荷域的规定的转速域上;
所述控制装置是所述冷却水的温度越低,使所述减缸运行区域越向高速侧扩大。
3.根据权利要求1或2所述的可变汽缸发动机,其特征在于,所述控制装置在确认为在所述减缸运行区域中的运行中发生异常燃烧的情况下,使所述减缸运行区域缩小。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的可变汽缸发动机,其特征在于,在设定于所述减缸运行区域内的高负荷侧的第一减缸区域中运行时,所述控制装置与在设定于所述减缸运行区域内的低负荷侧的第二减缸区域中运行时相比,降低所述冷却水的温度。
5.根据权利要求4所述的可变汽缸发动机,其特征在于,在比所述减缸运行区域靠近高负荷侧或高速侧的区域中运行时,所述控制装置使所有的汽缸工作,并且与在所述第二减缸区域中运行时相比,降低所述冷却水的温度。
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