[发明专利]定子绕组诊断系统和方法在审
申请号: | 201410011607.X | 申请日: | 2014-01-10 |
公开(公告)号: | CN103926505A | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | X.毛;L.郝 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | G01R31/06 | 分类号: | G01R31/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 董均华;杨炯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定子 绕组 诊断 系统 方法 | ||
1.一种用于诊断电动马达中的定子绕组的方法,所述方法包括:
确定在所述电动马达的电气周期中跨过所述定子绕组的相位的输入能量不平衡程度;以及
当所述输入能量不平衡程度大于阈值时识别故障状况。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括:确定在所述电气周期中跨过所述定子绕组的相位的输入能量比,其中,识别故障状况还包括:当所述输入能量比大于第二阈值并且所述输入能量不平衡程度大于所述阈值时,识别相位间短路故障状况。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,确定所述输入能量不平衡程度还包括:确定在所述电动马达的定子绕组的相应相位对之间的最大输入能量差。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,确定所述输入能量不平衡程度还包括:确定所述定子绕组的第一相位与所述定子绕组的第二相位之间的输入能量差。
5.根据权利要求4所述的方法,还包括:当所述输入能量差大于所述阈值时确定在所述电气周期中所述第一相位相对于所述第二相位的输入能量比,其中,识别故障状况还包括:当所述输入能量比大于第二阈值时识别相位间短路故障状况。
6.根据权利要求4所述的方法,还包括:确定所述第一相位的第一相位输入能量相对于所述第二相位的第二相位输入能量的比,其中,识别故障状况还包括:
当所述输入能量差大于所述阈值并且所述比大于第二阈值时识别相位间短路故障状况;以及
当所述输入能量差大于所述阈值并且所述比小于第二阈值时识别相位内短路故障状况。
7.根据权利要求1所述的方法,其中,确定所述输入能量不平衡程度还包括:
确定在所述电气周期中所述定子绕组的第一相位的第一相位输入能量量度;
确定在所述电气周期中所述定子绕组的第二相位的第二相位输入能量量度;以及
将所述输入能量不平衡程度确定为所述第一相位输入能量量度与所述第二相位输入能量量度之间的差。
8.根据权利要求7所述的方法,其中:
确定所述第一相位输入能量量度还包括累加在所述电气周期期间用于所述第一相位的多个第一即时输入功率值;以及
确定所述第二相位输入能量量度还包括累加在所述电气周期期间用于所述第二相位的多个第二即时输入功率值。
9.一种车辆,所述车辆包括:
具有定子绕组的电动马达,每个定子绕组对应于所述电动马达的相应相位;
逆变器模块,所述逆变器模块联接到所述定子绕组以响应于与所述电动马达的相位对应的电压指令将指令电压从能量源提供至所述电动马达的定子绕组;
多个电流传感器,所述电流传感器联接在所述逆变器模块和所述定子绕组之间,以获得通过所述定子绕组的测量电流;以及
控制模块,所述控制模块联接到所述逆变器模块和所述多个电流传感器,以:
基于所述测量电流与指令电流之间的差来产生与所述指令电压对应的电压指令;
基于所述电压指令和测量电流来确定所述电动马达的相位之间的输入能量差;以及
基于所述输入能量差来识别所述定子绕组中的故障状况。
10.一种用于诊断电动马达中的定子绕组的方法,所述方法包括:
通过累加在所述电动马达的电气周期期间用于所述电动马达的定子绕组的第一相位的多个第一即时输入功率值来针对所述第一相位确定用于所述电气周期的第一马达相位输入能量量度;
通过累加在所述电动马达的电气周期期间用于所述电动马达的定子绕组的第二相位的多个第二即时输入功率值来针对所述第二相位确定用于所述电气周期的第二马达相位输入能量量度,其中,所述多个第二即时输入功率值中的每个相应即时输入功率值与所述多个第一即时输入功率值中的相应即时输入功率值是同时发生的;以及
当所述第一马达相位输入能量量度与所述第二马达相位输入能量量度之间的差大于阈值时识别短路故障状况。
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