[发明专利]一种全天候铁路桥梁检测车

说明书

技术领域

   本发明涉及工程特种设备技术领域，特别涉及一种全天候铁路桥梁检测车。

背景技术

目前，我国高速铁路运营里程已近万公里，成为世界高速铁路运营里程最长的国家。随着高铁线路的不断建成开通和运营，高铁的检测和养护任务将凸显。利用现代化的高铁桥梁专用检测设备来进行高效、快捷、全天候检修势在必行。根据底盘的不同，桥检车一般分为公路式、轨道式及公铁两用式。在作业过程中，现有的桥检车均需占用一股铁轨，检修时间受到高铁运行的限制。如果在白天检修，检修车为了避让高速列车，需要反复进入和退出轨道，检修效率低，容易发生安全事故；如果晚上作业，由于光线不足及操作人员在夜间工作质量降低，检修效果不佳。

发明内容

本发明的目的是针对高速铁路桥梁全天候检修的需求，发明一种不占用铁轨，不受高铁运行限制，可全天候作业的高速铁路桥梁检测车。

为实现上述目的，本发明提供了一种全天候铁路桥梁检测车,包括并排设置的两排行走支腿，两排所述行走支腿均位于电线杆外侧，在所述行走支腿下方设置有行走轮系，两排所述行走轮系位于轨道与隔音墙之间，每个所述行走支腿通过铰接连接在结构支架上，在每个所述行走支腿下方设置有带动所述行走支腿水平摆动的支腿摆动油缸，所述支腿摆动油缸设置在所述结构支架上，每个所述结构支架下端连接在动力单元上，在所述动力单元上方设置有工作台，在两排所述结构支架之间设置有两个摆动横梁组，所述摆动横梁组包括摆动横梁A和摆动横梁B，所述摆动横梁A连接在右侧的结构支架上，所述摆动横梁B连接在左侧的结构支架上，在所述摆动横梁B端部安装穿销油缸，在所述摆动横梁A端部有孔，所述穿销油缸伸出缸筒插入摆动横梁A端部的孔中固定连接所述摆动横梁A与摆动横梁B，在所述摆动横梁A和摆动横梁B上还分别安置回转支承，每个所述回转支承分别由回转减速机驱动转动。本发明的一种全天候铁路桥梁检测车,提供了一种针对高速铁路桥梁检测与维护的设备，其特点：不影响高铁运行，可以全天候作业，行进时可以绕开桥梁上的电线杆及桥墩。

其中优选的，两个摆动横梁组分别位于两排所述结构支架最端部的两个结构支架之间。两个摆动横梁组分别位于最端部的两个结构支架之间，使得两个摆动横梁组之间的距离最大化，可以适应比较大的桥墩的尺寸。

作为本发明的进一步改进，在每个所述结构支架内侧还设置有导向轮，所述导向轮位于桥梁两侧。导向轮在整车运行时起到导向作用。

现有的桥检车均需占用一股铁轨，检修时间受到高铁运行的限制。如果在白天检修，检修车为了避让高速列车，需要反复进入和退出轨道，检修效率低，容易发生安全事故；如果晚上作业，由于光线不足及操作人员在夜间工作质量降低，检修效果不佳。本发明的一种全天候铁路桥梁检测车可以全天候作业高速铁路专用桥梁检测车，解决了上述问题，不仅不占轨道，不受高铁运行限制，而且可以绕开电线杆和桥墩，保证顺畅稳定的运行。

附图说明

   图1是本发明的主视图；

   图2是本发明的右视图；

   其中，1-电线杆，2-行走支腿，3-支腿摆动油缸，4-轨道，5-隔音墙，6-导向轮，7-结构支架，8-回转减速机，9-回转支承，10-孔，11-摆动横梁A，12-穿销油缸，13-摆动横梁B，14-行走轮系，15-工作平台，16-动力单元。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。