[发明专利]传动‑驱动单元以及传动‑驱动单元的用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的传动-驱动单元。本发明还涉及按本发明的传动-驱动单元的用途。

背景技术

按权利要求1的前序部分所述的传动-驱动单元由本申请人的DE 103 37 851 A1公开。尤其用作滑动式顶盖的驱动装置的传动-驱动单元包括具有咬合的从动小齿轮的从动元件，所述从动小齿轮与柔性的、由金属制成的上升螺旋（Steigwendel）作用连接地进行布置。在从动小齿轮旋转时，不可相对旋转地布置的上升螺旋线性地运动或者说移动，其方式是从动小齿轮的齿部与以配对齿部的形式进行作用的上升螺旋共同作用。在从动小齿轮与上升螺旋啮合时，上升螺旋由于由从动小齿轮作用到上升螺旋上的力被挤压远离从动小齿轮。为了始终实现从动小齿轮的齿部与上升螺旋之间的啮合，上升螺旋因此在对置于从动小齿轮的侧面上形状配合地或者说摩擦配合地贴靠在具有半圆形横截面的、用作支撑元件的引导元件上。在此缺点是，上升螺旋与引导元件之间的相对运动引起引导元件的滑动面区域内的磨损，并且由于摩擦会产生（不希望的）噪音排放。噪音的形成虽然例如可能通过由塑料构造引导元件而逐渐降低，但是这种构造增加了引导元件上的磨损。

发明内容

从所示出的现有技术出发，本发明的任务是如此改进按权利要求1前序部分所述的传动-驱动单元，使得其磨损特别少地进行工作并且同时至少几乎不产生噪音。该任务按本发明在具有权利要求1所述特征的传动-驱动单元中通过以下方式得到解决，即在所提到的现有技术中构造成滑动引导部的支撑元件具有（第二）齿部，其中传递元件上的配对齿部与所述（第二）齿部在传递元件运动时在彼此上滚动。换句话说，这意味着通过构造带有（第二）齿部的支撑元件实现了在传递元件（线性）运动时在传递元件与支撑元件之间不产生相对运动或者说滑动运动。更确切地说，通过具有（第二）齿部的支撑元件在传递元件上的滚动使得所提到的元件之间的摩擦最小化并且同时至少几乎没有噪音排放。

按本发明的传动-驱动单元的有利的改进方案在从属权利要求中提出。

当第一以及第二齿部与配对齿部至少在其斜度方面构造成相同的齿部时，实现传动-驱动单元的摩擦特别少的运行。由此（在理想情况下）出现了所述两个齿部以及传递元件上配对齿部的纯滚动。此外，这种构造实现了在基本上相同的部件（齿轮）上构造所述两个齿部，从而将结构上的花费保持得较小。

传动-驱动单元的特别优选的结构上的设计方案提出，所述从动元件在相互对置的侧面上分别与传递元件共同作用，并且为每个传递元件配备支撑元件。这种构造尤其用在滑动式顶盖驱动装置中，其中传动-驱动单元关于滑动式顶盖的宽侧布置在正中间并且通过两个与滑动式顶盖的相应的边缘侧连接的传递元件进行耦合，从而使其运动。

作为用于有待调整的元件（滑动式顶盖）的传递元件，尤其使用柔性的、由金属制成的上升螺旋。这种上升螺旋实现了较大的拉力与压力的传递，并且还具有以下优点，即在不使用额外的转向元件的情况下能够相对于有待调整的元件以几乎任意的空间布置定位所述传动-驱动单元。

当支撑元件以由金属制成的小齿轮形式构造时，实现了该支撑元件上磨损的最小化。然而作为其替代方案，也能够尤其在力较小时由塑料制成所述支撑元件或者说小齿轮。在这种情况下实现了传动-驱动单元的特别小的重量以及噪音优化。

为了支承小齿轮优选提出，该小齿轮能够旋转地支承在由塑料制成的穹顶状的突部上。由此实现了与传动-驱动单元的传动壳体的上侧的一定间距，该间距实现了传递元件（上升螺旋）的简单的引导或者说布置。

在本发明的特别优选的设计方案中提出，穹顶状的突部布置在固定在传动壳体上的承载元件上，并且该承载元件能够调整地布置在其关于从动元件的纵轴线的角度位置中。由此能够实现传动-驱动单元关于其相对于传递元件的角度位置的几乎任意的布置，其中独立于传动-驱动单元的精确的位置始终实现传递元件的最佳引导。

在最后所述的构思的制造技术上优选的设计方案中提出，所述承载元件通过锁止元件的热变形与传动壳体连接。作为其替代方案，例如能够通过超声波焊接、粘黏或类似方式实现该连接。因为在车辆型号确定时或者说在用途确定时所述角度位置从结构上来说是预先给定的并且不需要后续改变该角度位置，所以在制造或者说生产该传动-驱动单元时已经考虑了这种角度位置，其中所述传动-驱动单元能够通过承载元件的不同的角度位置用于不同的机动车或者说用途。作为替代方案，当然也能够考虑例如借助于螺纹连接实现承载元件与壳体元件之间的连接。