[发明专利]盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及汽车气压盘式制动器技术领域，具体是指一种盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块。

背景技术

目前商用汽车的气压盘式制动器在制动过程中，通过浮动式的钳体结构，使制动盘两侧的摩擦片夹紧制动盘，传递力矩，通过摩擦使制动盘减速，从而降低汽车的行驶速度。在制动过程中，由于摩擦力的存在，摩擦片及制动盘会产生一定的磨损，这会使制动间隙变大，一旦大于预设值，会影响制动效果。所以，在制动器内部需要设置一个用以补偿制动间隙的装置，消除由磨损带来的不利影响。

现在广泛应用于气压盘式制动器的间隙补偿装置为链轮式分体结构和齿轮式整体结构。齿轮式整体结构虽具有结构紧凑，利于加工装配的特点，但其过载结构元件（圆柱摩擦簧、端面摩擦压簧、钢片式摩擦片）制造工艺不易保证。链轮式分体结构具有结构简单，占用空间小，传递效率高，安装简便，成本低等特点，但在装配过程中不能形成一个整体，加工复杂，装配工序较多，严重影响生产效率。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种制造成本低廉、模块整合性强、便于装配和测量的盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块。

为实现上述的目的，本发明的盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块采用以下技术方案：

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块，其主要特点是，包括主动自调机构、从动自调机构和增力装置，该主动自调机构和所述的从动自调机构设置于联结桥内，所述的增力装置驱动所述的主动自调机构转动，所述的主动自调机构相对于所述的联结桥旋转时，该主动自调机构推动第一推盘；所述的从动自调机构通过链条与所述的主动自调机构同步转动，且该从动自调机构转动时推动第二推盘。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的主动自调机构和所述的从动自调机构分别位于所述的联结桥的两侧；

所述的主动自调机构固定设置于第一推杆内，该第一推杆与所述的主动自调机构同步转动，所述的第一推杆的外螺纹与所述的联结桥连接，所述的第一推杆的底部与所述的第一推盘固定连接；

所述的从动自调机构固定设置于推第二推杆内，该第二推杆与所述的从动自调机构同步转动，所述的第二推杆的外螺纹与所述的联结桥连接，所述的第二推杆的底部与所述的第二推盘固定连接。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的主动自调机构的上部固定设置有主动链轮，所述的从动自调机构的上部固定设置有从动链轮，所述的主动链轮通过所述的链条带动所述的从动链轮转动。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的增力装置包括摇臂，该摇臂的外圆通过外轴承与所述的联结桥连接，所述的摇臂的内圆通过内轴承与轴连接。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的摇臂近所述的主动自调机构的一侧固定设置有调节销，单向离合器壳体设置有开口，所述的调节销限位连接于该单向离合器壳体的开口内，且所述的摇臂转动时带动所述的单向离合器壳体转动，所述的主动自调机构与该单向离合器壳体同步转动。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的联结桥的下方设置有盖板，回位弹簧安装在该联结桥下方的安装孔中，所述的回位弹簧位于所述的联结桥和所述的盖板之间。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的轴的上部固定设置有平行于其径向方向的定位销，夹子与盖板固定连接，且夹子罩设于所述的轴和所述的摇臂的上方，所述的定位销设置于所述的夹子上部的孔内。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的盖板与所述的第一推盘和所述的第二推盘之间设置有密封罩，所述的第一推杆和所述的第二推杆均通过该密封罩与外部空气隔绝。

该盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块中的增力装置设置于钳体内，且所述的第一推盘和所述的第二推盘对应于所述的摩擦片。

采用了该结构的盘式制动器链轮式间隙补偿增力模块，其创新设计的装置有如下优势，一是降低了间隙补偿增力模块整体的制造成本，且安装要求不高；二是整合力的传递与放大、间隙的自动补偿功能，减小模块的整体布置空间；三是利于机械加工，加工后的尺寸便于测量检验；四是便于装配与拆卸，与现代化的生产节拍相匹配，能够提高大批量生产时的效率。

附图说明

图1为本发明的间隙补偿增力模块的结构示意总图。

图2为本发明的增力装置的示意图。

图3为本发明的间隙补偿增力模块的工作示意图。

图4为本发明的盘式制动器的示意图。

图中标号说明如下：

1      从动链轮