[发明专利]一种液压控制可移动的深水网箱承托装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制可移动的深水网箱承托装置，属于深水网箱技术领域。

背景技术

近年来，台风对于深水网箱的破坏是致命性的。以浙江省台州市为例，仅2013年入夏以来，已有多个台风给台州市带来影响，其中以第23号台风“菲特”带来的影响最大。据统计，“菲特”台风共造成全市渔业直接经济损失4.76亿元，其中：水产养殖面积受损5.65万亩，产量损失0.86万吨。造成了极大的经济损失。目前的深水网箱普遍采用浮式结构，利用抛锚技术使网箱固定，结构简单，不具有船舶等海洋航行器的机动性，在台风来临时，不能及时躲避到安全地带，因此普遍不具有抗风抗浪的能力，在恶劣海况到来之时，往往要遭受巨大的损失。

发明内容

本发明要解决的是普通浮式深水网箱普遍不抗风不抗浪的问题，通过一种由液压控制的可移动的深水网箱承托装置，增加深水网箱的机动性，有效避开恶劣天气。

本发明采用的技术方案是：

液压控制可移动的深水网箱承托装置，包括深水网箱固定器和驱动装置,所述驱动装置包括一个主驱动回路，一个备用驱动回路和一个过载保护回路，主驱动回路用于驱动本承托装置，备用驱动回路用于本承托装置需要更大驱动力之时辅助驱动，过载保护回路用于限制主驱动回路高低压侧压力。

本发明的主驱动回路，包括第一电动机、第二电动机、第一双向变量马达、第二双向变量马达、第一螺旋桨、第二螺旋桨、双向变量液压泵和第一双向定量液压泵，其中第一电动机驱动双向变量液压泵，第二电动机驱动双向定量液压泵，两个液压泵产生液压油带动第一双向变量马达和第二双向变量马达，第一双向变量马达带动第一螺旋桨，第二双向变量马达带动第二螺旋桨，双向变量液压泵用于调节马达转速。

本发明的备用驱动回路，包括第三电动机、第二双向定量液压泵、第一滤油器、第一油缸、第二油缸、第一溢流阀、第一单向阀和第二单向阀，其中第三电动机驱动第二双向定量液压泵，产生液压油通过第一单向阀和第二单向阀进入主驱动回路，增加本承托装置的驱动力，第一溢流阀控制压力，起到过载保护的作用。

本发明的过载保护回路，包括第一压力控制阀、第二压力控制阀、三位三通换向阀、第二溢流阀、第二滤油器、第三油缸。两个压力控制阀与主驱动回路高压侧直接相连，方向相反，限制了主驱动回路高压侧压力，三位三通换向阀入口分别与主驱动回路高低压两侧相连，两控制端口亦与主驱动回路高低压两侧相连，出口与第二溢流阀相连，第二溢流阀出口经过第二滤油器回到第三油缸。本装置运行时，驱动回路低压侧压力由第二溢流阀限定，起到过载保护作用。

本发明的有益效果是：深水网箱固定在液压控制可移动的深水网箱承托装置的上方，在风浪来临前，本发明为深水网箱提供航行动力，带动网箱躲避到安全地带，可以有效的解决普通浮式深水网箱普遍不抗风不抗浪的问题，有效减小台风等恶劣天气下的经济损失。

附图说明

图1是本发明液压控制可移动的深水网箱承托装置的示意图

图中：1、第一电动机  2、双向变量液压泵  3、第二电动机  4、第一双向定量液压泵  5、第三电动机  6、第一油缸  7、第一单向阀  8、第二单向阀  9、第二双向定量液压泵  10、第一滤油器  11、第一溢流阀12、第一压力控制阀  13、第二压力控制阀  14、第二溢流阀  15、第二滤油器  16、三位三通换向阀  17、第一双向变量马达  18、第二双向变量马达  19、第一螺旋桨  20、第二螺旋桨  21、第二油缸  22、第三油缸23、深水网箱固定器

图2是本发明液压控制可移动的深水网箱承托装置的立体示意图

图中：19、第一螺旋桨  20、第二螺旋桨  24、深水网箱  25、深水网箱承托装置

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

如图1和图2所示，本发明的一种液压控制可移动的深水网箱承托装置，用于承托深水网箱，包括深水网箱固定器和驱动装置,所述驱动装置包括一个主驱动回路，一个备用驱动回路和一个过载保护回路。