[发明专利]钻井船拖移下水用滑轨车

说明书

技术领域

本发明涉及海工与船舶产品建造领域船只下水、拖出或进干坞的设备装置，尤其是钻井船拖移下水用滑轨车。

背景技术

船舶下水是船舶在船台建造基本竣工后，将船舶从建造区域移到水域中的工艺过程，是船舶建造过程中的一个重要环节，也是比较复杂的工艺环节。影响船舶下水安全的因素很多，需要在工程建设地点设置临时预制场，采用简单、方便、价廉的下水设施作为必要的辅助。

钻井船不同于常规的货运船舶，它属于一种工程船，单位体积的平均重量远大于常规船。比如它的主尺度为总长210米、型宽34米、型深17.5米，而重量却有约29000吨，约是同样尺寸常规船舶重量的3倍。对于大型的海洋工程钻井平台下水的设备和工艺方式，常见的有以下几种：1)斜坡滑道下水：首先将钻井平台引导至斜架车上定位并固定之，然后通过卷扬机释放钢绳，钻井平台连同斜架车降入水中，船舶会在自身浮力作用下自行起浮，该方法需要预先建造长达100多米的水下滑道，以及相应的深水航道、斜架车等专用设备。投资高，施工期长，且水下滑道无法回收。2)气囊下水：利用高压充气的橡胶气囊承担船舶自重，通过气囊的滚动变形及船舶自重结合土地的坡度使新造船舶顺利下水，但气囊容易产生囊壁内部压力不均，容易产生脱层起泡现象，甚至出现突然爆裂的危险。而且气囊下水方式还存在缺乏理论支撑，实际操作中不规范等问题。3)坞内下水：大型船坞下水一般由坞底、坞墙、水泵站组成。下水时，首先将水注入船坞，船舶依靠浮力浮起，当坞内外水面平起时，打开坞门，将船开出船坞即可。浮坞下水设施虽具有能与多船位水平船台对接的能力，但作业复杂，多数时候要配备深水沉坞坑。总之，以上的方法都不能以较短的时间、较低的造价形成大型船舶下水的设备和工艺方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种钻井船拖移下水用滑轨车，便于稳定和移动，安全耐用而且有利于提高船舶下水作业的效率。

本发明的目的将通过以下技术措施来实现：包括滚轮、液压缸、活塞和滑车；滑车底部安装滚轮，滑车上部垂直安装液压缸，液压缸上安装活塞。

尤其是，滑车底部前后各安装一对滚轮。

尤其是，滑车底部前后各安装一只滚轮。

尤其是，滑车上活塞的顶端安装接座。

尤其是，滑车上安装牵引装置。

尤其是，接座呈锥台形状，高度400mm，直径1000mm；轨座高600mm；滑车高度1095mm，滑车长1552mm，滑车的前后滚轮轴距1012mm。

本发明的优点和效果：以轨道上安置的滑动轨道车分担承载钻井船重量，便捷的实施拖移下水作业，使大型海洋工程钻井平台的成本降低，实现钻井平台船舶安全、平稳牵引下水或上半潜驳，施工量少，施工时间短和投资低，施工可靠性强、通用性好；相应的配套设施费用降低，属于极具灵活性的接载下水技术，具有省工、省时、省力、省投资、机动灵活、安全可靠、综合经济效益等显著优点，降低了海洋钻井平台的制造成本，具有推广价值。

附图说明

图1为本发明实施例1中滑车顺轨道方向安装结构示意图。

图2为本发明实施例1中滑车在轨道上方安装时侧视方向结构示意图。

附图标记包括：基桩1、码头2、轨座3、滚轮4、液压缸5、活塞6、接座7、滑车8轨道9、牵引装置10。

具体实施方式

本发明原理在于，在已有的多方面技术手段支持下，可以精确计算钻井船拖移下水负荷的的承载模型和方式，为实施移动方便而且易于制造的轨道车承载方式提供了依据。

本发明包括：滚轮4、液压缸5、活塞6和滑车8。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，滑车8底部安装滚轮4，滑车8上部垂直安装液压缸5，液压缸5上安装活塞6。

前述中，滑车8底部前后各安装一对滚轮4。

前述中，滑车8底部前后各安装一只滚轮4。

前述中，滑车8上活塞6的顶端安装接座7。

前述中，滑车8上安装牵引装置10。

前述中，码头2底部筑有基桩1，码头2上部固定轨座3，轨道9沿轨座3铺设，滑车8以滚轮4安置在轨道9上方。

前述中，接座7呈锥台形状，高度400mm，直径1000mm；轨座3高600mm；滑车8高度1095mm，滑车8长1552mm，滑车8的前后滚轮4轴距1012mm。

本发明工作时，根据场地能力及钻井平台自身结构特点，在进行强度计算校核后，共设计了间隔11200mm的三对轨道9，轨道9布置分为岸上码头轨道9和半潜驳上轨道9两部分：岸上轨道9为码头上浇筑的混凝土轨座3，半潜驳上轨道9由工字梁和箱型钢质结构组合而成；沿轨道9方向前后二部滑车8间距2800mm。