[发明专利]润滑油组合物

说明书

本申请是申请日为2010年9月27日、申请号为201080060885.4、发明名称为润滑油组合物的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。

背景技术

以往，在内燃机构、变速机、其它机械装置中为了使其运作顺利进行而使用润滑油。特别是伴随内燃机构的高性能化、高输出功率化、运作条件的严苛化等，内燃机构用润滑油（机油）要求高度的性能。因此，为了使以往的机油满足这些要求性能，配合了摩耗防止剂、金属系清洗剂（cleaning agent）、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂（例如，参照下述专利文献1～3）。另外近期润滑油所要求的省燃耗性能不断提高，研究了高粘度指数基础油的适用、各种摩擦改进剂的适用等（例如，参照下述专利文献4。）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2001-279287号公报

专利文献2:日本特开2002-129182号公报

专利文献3:日本特开平08-302378号公报

专利文献4:日本特开平06-306384号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，以往的润滑油从省燃耗性的观点出发不能说是充分的。

例如，作为通常的省燃耗化的方法，已知有润滑油的运动粘度的降低以及粘度指数的提高（通过低粘度基础油和粘度指数提高剂的组合而多级化）、摩擦降低剂的配合。在低粘度化的情况下，由于润滑油或构成润滑油的基础油的粘度的降低，在严峻的润滑条件下（高温高剪切条件下）有润滑性能降低、摩耗、粘着（burn-in）、疲劳破坏等不良情况发生的可能。另外，对于摩擦降低剂的配合，已知有无灰系、钼系摩擦改进剂，但需要超越通常的这些摩擦降低剂配合油的省燃耗油。

为了防止低粘度化的不良情况、维持耐久性、并赋予省燃耗性，有效的方法是，使150℃下的HTHS粘度（“HTHS粘度”也称为“高温高剪切粘度”）增高，另一方面使40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度及100℃下的HTHS粘度降低，但以往的润滑油难以完全满足这些条件。另外，已知仅仅降低粘度会使金属之间接触的边界润滑领域的摩擦系数上升。为了提高省燃耗性，需要一并降低边界润滑领域的摩擦系数。

本发明是鉴于以上情况而进行的，目的在于提供一种可以维持150℃下的HTHS粘度，同时使40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度及100℃下的HTHS粘度充分降低，另外可以充分抑制边界润滑领域的摩擦系数的上升的省燃耗性优异的润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明提供一种润滑油组合物，其特征在于，其含有：100℃下的运动粘度为1～20mm²/s的润滑油基础油；（A）摩擦改进剂；（B）用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐过碱化而获得的第1过碱性金属盐；和，（C）用碱土金属碳酸盐将油溶性金属盐过碱化而获得的第2过碱性金属盐。

上述（A）摩擦改进剂优选为有机钼系摩擦改进剂。

上述（B）第1过碱性金属盐优选为用碱土金属硼酸盐将碱土金属水杨酸盐过碱化而获得的过碱性碱土金属水杨酸盐。

另外，本发明的润滑油组合物优选还含有（D）PSSI为40以下、分子量与PSSI之比即Mw/PSSI为1×10⁴以上的粘度指数提高剂。

在这里，本发明中的“PSSI”是指根据ASTM D6022-01（Standard Practice for Calculation of Permanent Shear Stability Index），基于ASTM D6278-02（Test Method for Shear Stability of Polymer Containing Fluids Using a European Diesel Injector Apparatus）测定的数据进行计算得到的聚合物的永久剪切稳定性指数（Permanent Shear Stability Index）。

发明的效果

如以上所述，根据本发明可以提供一种可以维持150℃下的HTHS粘度，同时使40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度及100℃下的HTHS粘度充分降低，另外可以充分抑制边界润滑领域的摩擦系数的上升的省燃耗性优异的润滑油组合物。