[发明专利]一种电气化铁路牵引变电所联合补偿系统及补偿方法

权利要求书

1.一种电气化铁路牵引变电所联合补偿系统，其特征在于：包括公共电网供电母线，公共电网供电母线同一供电路径下接有的至少两个牵引变电所，牵引变电所内安装的铁路功率调节装置即RPC和上层控制器；所述牵引变电所采用Scott变压器，输出端为T端和M端，相位相差90°，牵引负荷分别接在T端和M端；所述铁路功率调节装置的交流侧接于Scott变压器的T端和M端。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路牵引变电所联合补偿系统，其特征在于：所述上层控制器包括检测模块、控制模块、接收模块和人机交互模块，所述检测模块包括负载功率检测单元和RPC补偿状态检测单元，负载功率检测单元接在各Scott变压器的T端和M端，RPC补偿状态检测单元接于各RPC的就地控制器上；所述控制模块，包括根据联合补偿方法进行算法计算，生成RPC控制器运行参考值的服务器；所述接收模块为进行通讯数据接收以及通讯数据格式和控制器数据格式转换的数据通讯设备；所述人机交互模块包括可进行运行参数显示和运行参数设定的输入/输出装置。

3.一种电气化铁路牵引变电所联合补偿方法，其特征在于：包括以下步骤：

（1）公共电网通过公共电网供电母线向牵引变电所供电，上层控制器在线采集各牵引负荷的功率消耗和各RPC可用容量；

（2）以公共电网供电母线注入公共电网的总负序电流，即汇流后的负序电流为补偿目标，其有功分量和无功分量分别为各站有功差额总和                                                和各站无功差额总和，通过补偿方法将补偿目标分配到位于不同牵引变的RPC；

（3）指定最靠近公共电网公共电网供电母线的RPC作为终端RPC进行校正，根据连接点本身或靠近连接点的负序电流值，通过终端RPC的控制目标，产生就地补偿信号，并与上层控制器的指令叠加。

4.根据权利要求3所述的一种电气化铁路牵引变电所联合补偿方法，其特征在于：所述步骤（2）中的补偿方法包括两种工作模式：比例模式和顺序模式，比例模式是将总的补偿目标按照比例分配给各RPC，而不考虑各RPC容量限制；顺序模式是从距离公共电网供电母线最远的RPC开始，依次按照最大可用容量进行补偿，直到需要补偿的总功率分配完毕止。

5.根据权利要求3所述的一种电气化铁路牵引变电所联合补偿方法，其特征在于：所述步骤（3）中所述的终端RPC的控制目标为：T侧控制负序有功电分量为零，首先补偿负序无功分量为零，其次补偿一半的正序无功分量为零；M侧控制直流侧电压为恒定；补偿一半的正序无功分量为零。