[发明专利]新能源多段多排低速高压永磁同步发电机组及其制造

说明书

一、技术领域：本发明涉及一种新能源环保发电设备，特别是涉一种由运动物体的压力‘动能’经传动装置转换成机械能，再由机械能经‘多段多排低速高压永磁同步发电机’转换成电能的发电设备。 

二、背景技术：本发电机设备的背景技术源于机车轮毂、运动物体自重压力的动能、风力发电与汇流技术。该发电技术解决了当前用其他各种能源发电的难题。 

三、发明内容：本发电设备为“新能源多段多排低速高压永磁同步发电机组及其制造”采用的是由运动物体的动能经‘压力传动轮毂’驱动传动齿轮，再由传动齿轮驱动多段多排的低速高压永磁同步发电机发电的一种发电设备。 

1、所谓的‘动能’是指运动中的车辆在运行中由自重压力所产生的动能。 

2、所谓的‘压力传动轮毂’其特征在于轮毂上装有多个压力脚，压力脚与千斤连结构成的压力轮毂，它能将运动中的车辆自身压力所产生的‘动能’经的压力脚下与千斤传导到‘加力传动装置’，再由加力传动装置经传动齿轮转换成机械能，在由机械能经发电机转换成电能。 

3、所谓的‘加力传动装置’其特征在于在压力传动轮毂内侧由棘轮Z7、齿轮Z9、齿轮Z8与齿轮Z12构成的‘加力传动装置’，它可以将压力轮毂得到的动能经‘加力传动装置’在其转速不变的情况下，把‘压力传动轮毂’得到的动能放大一倍以上，(这取决于Z5与Z9齿轮的扭矩之比)。因为压力轮毂装有32个压力脚与32个千斤，棘轮Z7上有8个搓齿，当轮毂转一周时棘轮Z7与齿轮Z5同时转4周，齿轮Z9与齿轮Z12转一周，齿轮Z12的扭矩是齿轮Z9扭矩的二分之一，困此实现了其转速没变‘压力动能’放大了一倍。也就是说当机车每节车厢自重是40/T时(不涵发电机组的自重)，齿轮Z12就有80/T的动能，齿轮Z12与轮毂4的转速没有变，齿轮Z16就有160/T的动能其转速下降了一倍，齿轮Z18就有320/T的动能其转速下降了一倍，齿轮Z21就有640/T的动能其转速下降了一倍，各发电机分别得到的是640/T的动能。当机车以每小时80公里的速度前进时，轮毂的转速为707转/分，发电机得到的转速为约88转/分，发电机的转速应设定为50-70转/分。每节车厢的自重压力动能可转换成电能不小于600千KW。机车自重为80/T，它转换电能是转换成电能的2倍，即1200千KW。机车牵引所需动力为320-480千KW。由此可见一列机车可产生的电能不仅仅可用于自身用，还可以将剩佘的电能反送到电网中去。 

4、所谓的‘多段’，其特征在于每段发电机是由三台‘内转子盘式低速高压永磁发电机’构成，又由两段以上的‘内转子盘式低速高压永磁发电机’、段与段之间夹环型冷却夹层、由同一轴同一机身构成多段单排同步发电一体机。 

5、所谓的‘多排’其特征在于将多个单排一体机经左右共用端盖组装成一体，再由发电机齿轮经过轮联结构成的‘多段多排内转子盘式低速高压永磁同步发电机’。 

6、所谓的‘同步’其特征在于将多台段低速永磁发电机按装在同一轴上同步运行。 

7、所谓的‘低速高压永磁同步发电机’，其特征在于发电机是低速的，每段发电机的定子绕组线圈是由电缆线绕制而成。 

8、本发明最大的特点，(1)是运用了动动物体自重压力的动能转换成电能。(2)是在压力轮毂转速不变的情况下可将运动物体自重压力所产生的动能经加力传动状置放大一倍以上，再经齿轮传动系统足级放大后驱动多段多排发电机。驱动发电电机齿轮所做的‘功’必须要满足发电机所需要的‘功’。 

9、本发电设备的用途；主要应用于有轨机车与履带式车辆等。 

本发电机组的工作过程是：当车辆按装此发电设备时，在车辆运行中，压力脚与轨道接触时，由于压力脚1受到运动物体自重强压产生的反作用力使千斤驱动棘轮Z7转动、棘轮Z7带动齿轮Z5，Z5齿轮啮合被动齿轮Z9，齿轮Z9带动从动齿轮Z12，从动齿轮Z12啮合被动齿轮Z17，齿轮Z1带动从动齿轮Z16，从动齿轮Z16啮合被动齿轮Z19，齿轮Z19带动从动齿轮Z18，齿轮Z18啮合被动齿轮Z22，齿轮Z22带动从动齿轮Z21，齿轮Z21啮合多段式发电机齿轮Z24，多段发式电机齿轮Z24啮合惰轮Z25，惰轮Z25啮合多段式发电机齿轮Z26，齿轮Z26啮合惰轮Z28，惰轮Z28啮合多段式发电机齿轮Z2构成的多段多排低还高压永磁同步发电机同步运行发电。 

四、附图说明：附图为“新能源节能低速高压永磁同步发电机组”结构图。