[发明专利]一种船舶走锚评估及预警方法

说明书

本发明公开了一种船舶走锚评估及预警方法，包括实验阶段和预测阶段，实验阶段建立水深和锚泊安全系数的关系，生成对应的表格；在预测阶段，通过比较最大锚抓力和当前实际锚链拉力的大小，来判断走锚的风险，测量的方法简单，而且将走锚的评估算法简化，操作也随之简便，便于航海人员及时采取相应的措施控制走锚，确保船舶锚泊的安全。

技术领域

本发明涉及一种船舶走锚评估及预警方法。

背景技术

近年来由于船舶数量的增加及船舶大型化，各港口锚地船舶密度迅速增大，因船舶走锚而导致的海难事故不断增多，造成了巨大的生命财产损失。

以往为防止船舶在大风浪中走锚，主要偏重于前期准备和走锚后如何采取措施。一般情况下，为防止船舶走锚，经常采取调整船舶吃水、增加锚链长度或加抛另一锚等措施。

通过对走锚船舶的调查和分析，发现主要是由于对船舶走锚未进行有效的评估和预警。防患于未然，是减少船舶走锚事故的重要途径，具有重要的社会及经济价值。对走锚事故深入分析表明，船舶走锚存在中间预警环节薄弱等共性。锚地中的抛锚船在风、流和浪等外力共同作用下进行周期性偏荡运动，偏荡过程中由于外力增加和船舶惯性，将对锚链产生巨大的冲击力，这是走锚的直接原因。当前船舶走锚评估大多通过船上工作人员值锚更来完成，值班人员每天24小时轮流看护，发现问题再解决，劳动强度大，预警效果并不理想。也有一些预警的方法，但需要考虑多方面因素，比如锚链偏荡运动、锚泊船位、锚链拉力、船舶浮力、船舶型号、载重、风向风速、海浪小、潮流等，虽然理论上可行，但是判断起来相当繁杂，也不很准确，因此很难用于实际应用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种测量简单、计算方便的船舶走锚评估及预警方法。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船舶走锚评估及预警方法，其特征在于，包括实验阶段和预测阶段，

所述实验阶段包括以下步骤：

步骤1)、将船舶锚定在锚地的一个位置，测量船舶的锚重G，并输入到设置在船舶上的第一控制装置中；

步骤2)、测量船舶此时的水深H，并将测得的水深H传输到第一控制装置；

步骤3)、开动船舶，使得锚链拉力逐渐加大，将船舶正好走锚时测得的锚链拉力L记录在第一控制装置中，并且此时F＝G*K＝L，F为锚抓力，K为锚泊安全系数；

步骤4)、按照一定的步进增量，选取锚地水深大于步骤1)中的位置锚定船舶，测量此时的水深，此后重复步骤3)；

步骤5)、测量n个锚定位置后，得到n个水深数据H₁、H₂、……、Hn，以及与此对应的n个锚抓力数据F₁、F₂、……、Fn，将每个锚抓力数据F₁、F₂、……、Fn分别除以锚重G，得到对应的n个锚泊安全系数K₁、K₂……Kn；

步骤6)、将n个水深数据H₁、H₂、……、Hn和对应的n个锚泊安全系数K₁、K₂、……、Kn以表格形式存入第一控制装置；

所述预测阶段包括以下步骤：

步骤7)、将船舶锚定在锚地的任意一个位置，测量当前水深h和当前锚链拉力l，并传输给第一控制装置，通过查询步骤6)中的表格获得当前水深h对应的当前锚泊安全系数k；

步骤8)、将当前锚泊安全系数k乘以锚重G得到允许的最大锚抓力f；

步骤9)、将当前锚链拉力l和最大锚抓力f比较，在当前锚链拉力l和最大锚抓力f的比值大于等于预设的阈值时进行报警。