[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具，具体是可以利用一个灯具组件实现近光和远光的车辆用灯具。

背景技术

一般车辆上具备行驶当中周围的照度低时可以稳定确保驾驶人员能见度的照明装置。所述照明装置中的前照灯主要用于确保驾驶人员可视距离的稳定化。

所述前照灯根据从光源照射的光的照射角和光量之差，可以向前方选择性地照射近光和远光。近光和远光的选择性照射根据驾驶人员的转换器切换动作实现，或者根据车辆的行驶状态自动切换。

图1是用一个光学模组选择性地照射近光和远光的车辆用灯具图示。根据图1，车辆用灯具10包括作为发射光的光源的电灯泡11和阻断从电灯泡11发射的光的一部分，形成远光HL或近光LL的遮光罩14。此时，可以使用发光二极管（LED:Light Emitting Diode）代替电灯泡11。

遮光罩14是在灯壳上以旋转轴12为中心可旋转地设置，为旋转遮光罩14，遮光罩14上连接电磁阀16。

电磁阀16运转，则遮光罩14以该旋转轴12为中心旋转而形成远光HL或近光LL。也就是说，遮光罩14通过电磁阀16，如图1所示直立，则阻断光的一部分，形成近光LL。遮光罩14向水平方向倒下去，则不能阻断光而形成比近光LL更加向上的远光HL。

但是使用如此利用电磁阀旋转的遮光罩的车辆用灯具因配件增多而增加制造成本。而且，运转配件的寿命有限，耐久性低，使用电磁阀等配件容易增加车辆用灯具的总重量。还会因遮光罩的驱动误差而使作为目标的光学图形变得更难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在一个光学模组实现近光和远光，且减少大小、重量以及配件数量的车辆用灯具，以解决上述问题。并且，本发明的目的是提供一种可以减少近光和远光的干扰的车辆用灯具。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是，提供一种车辆用灯具，包括：具有第一焦点的透镜；所述透镜后面形成的遮光罩；在所述遮光罩的上面形成且具有第二焦点的第一反射镜；在所述遮光罩的下面形成且具有第三焦点的第二反射镜；所述遮光罩的边缘和所述第二焦点位于所述第一焦点上，所述第三焦点在所述第一焦点后面形成的同时在下面形成。

优选地，所述透镜为非球面透镜。

优选地，所述第一反射镜和所述第二反射镜包括椭圆形反射面。

优选地，所述遮光罩的下面向所述遮光罩的上面倾斜地形成。

优选地，所述遮光罩的下面和所述遮光罩的上面形成的倾斜角在15°以内。

优选地，所述第三焦点在从所述第一焦点向后离1mm以内的地方形成，并在从所述第一焦点向下离1mm以内的地方形成。

优选地，所述灯具组件包括实现近光的第一光源和实现远光的第二光源。

优选地，所述第一光源是在所述灯具组件的基板上面形成，所述第二光源是在所述光学模组的基板上面形成。

优选地，所述第一光源和所述第二光源是发光二极管。

本发明具有的优点在于：

根据本发明的车辆用灯具，其有益效果是，具备上面可以阻断实现近光的第一光源的光的一部分，下面阻断实现远光的第二光源的光的一部分的水平设置型遮光罩，反射实现远光的光的第二反射镜的焦点在透镜的焦点和第一反射镜的焦点后面形成的同时在下面也形成而在一个光学模组既能实现近光和远光，也可以大幅减少大小、重量和配件数量。

根据本发明的车辆用灯具，其有益效果是，遮光罩阻断照射到透镜焦点后面的光而可以提前阻断通过透镜后照射到透镜上方的光。

根据本发明的车辆用灯具，其有益效果是，实现近光的第一光源和实现远光的第二光源同时亮灯时，可以利用水平设置的遮光罩减少近光和远光的干扰。

附图说明

图1是可以用一个光学模组选择性地照射远光和近光的车辆用灯具的图示；

图2和图3是本发明的一个优选实施例的车辆用灯具的图示；

图4是图2和图3中图示的车辆用灯具的光路径图示。

图中：

100: 车辆用灯具; 110: 非球面透镜;

120: 遮光罩; 130: 第一反射镜;

140: 第二反射镜; 150: 第一光源;

160: 第二光源。

具体实施方式