[发明专利]自动挡汽车驾驶员左腿疲劳缓解装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车辅助装置，尤其是一种自动挡汽车驾驶员左腿疲劳缓解装置。

背景技术

目前，轿车已进入千家万户，其中自动挡汽车因其固有的优点越来越受到青睐。众所周知，驾驶自动挡汽车时，驾驶员只需用右脚控制油门和刹车踏板，左脚自由地放在踏板上，完全不需要参与。这虽然给驾驶提供了诸多便利，但是，长时间驾驶中，驾驶员左脚的完全解放使其各处的肌肉长期处于相对固定的自由状态，得不到充分的收缩。这会造成驾驶员左腿不适或疲劳，甚至会造成肌肉萎缩等严重后果。目前，除了驾驶员自己主动活动左腿的肌肉使其收缩以缓解疲劳外，别无他法。

发明内容

为解决背景技术中提及的问题，本发明提出了一种自动挡汽车驾驶员左腿疲劳缓解装置。其技术方案是：一种自动挡汽车驾驶员左腿疲劳缓解装置，包括支架1、电机安装座2、减速电机3、凸轮4、键5、销6、启动开关7、摆动踏板8、拉伸弹簧10、停止开关11和延时控制器21。其特征在于：电机安装座2与支架1的斜面通过螺钉II19固联；减速电机3与电机安装座2通过螺钉III20固联；凸轮4通过键5与减速电机3的轴固联，并穿过支架1斜面上的槽II18；摆动踏板8与支架1通过销6连接；启动开关7固联于摆动踏板8的上部，突出于摆动踏板8的上表面；停止开关11固联于支架1的斜面上；拉伸弹簧10穿过支架1斜面上的槽I12，且两端分别与摆动踏板8和支架1上的孔I9和孔II13连接；延时控制器21(图中未示出)固联于汽车内部的合适位置；启动开关7、停止开关11和延时控制器21、减速电机3及电源22间有电气连接。

本发明的有益效果是，驾驶员左脚压下启动开关7后，减速电机3带动凸轮4低速旋转。摆动踏板8在凸轮4和弹簧10的共同作用下围绕销6上下摆动，迫使驾驶员左腿的肌肉有规律地收缩，可极大地缓解疲劳，应用前景良好。

附图说明

图1是本发明所述的自动挡汽车驾驶员左腿疲劳缓解装置的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的后视图。

图5是本发明所述的自动挡汽车驾驶员左腿疲劳缓解装置安装于汽车内部且摆动踏板8摆动到最高位时的结构示意图。

图6是本发明所述的自动挡汽车驾驶员左腿疲劳缓解装置安装于汽车内部且摆动踏板8摆动到最低位时的结构示意图。

图7是本发明的控制电路图。

图中，1.支架，2.电机安装座，3.减速电机，4.凸轮，5.键，6.销，7.启动开关，8.摆动踏板，9.孔I，10.拉伸弹簧，11.停止开关，12.槽I，13.孔II，14.螺钉I，15.汽车内部踏板，16.汽车底板，17.孔III，18.槽II，19.螺钉II，20.螺钉III，21.延时控制器，22.电源。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明做进一步的说明。

如附图所示的实施例，在汽车内部踏板15上合适位置开一个长方形孔，用螺钉I14通过孔III17将本发明与汽车底板16紧固，并保持摆动踏板8与汽车内部踏板15的上表面平齐。与现有驾驶方式完全相同，驾驶汽车时，驾驶员的左脚可随意放在摆动踏板8上。当需要使用本发明缓解左腿肌肉疲劳时，驾驶员可将左脚前伸，左脚的前部压下启动开关7，电路接通，减速电机3带动凸轮4低速旋转，同时延时控制器21导通。摆动踏板8在凸轮4和拉伸弹簧10的共同作用下驱动围绕销6上下摆动，迫使驾驶员左腿的肌肉有规律地收缩。虽然，当摆动踏板8下摆至最低点时会断开常闭的停止开关11，但由于启动开关7仍闭合，电路依然处于导通状态。要停止使用时，可通过抬起左脚前部或将左脚后移，松开启动开关7，此时如果摆动踏板8处于摆动的最低点，即常闭的停止开关11处于开路状态，减速电机3停止旋转；否则，由已经导通的延时控制器21和常闭的停止开关11形成的回路维持减速电机3继续旋转，直到摆动踏板8压下停止开关11，回路断开，减速电机3停止旋转。