[发明专利]三环自行车

权利要求书

1.名称：可改变现有自行车行驶速度慢又费劲成速度快又省力的理想自行车。 

(一)前序部分： 

1、三环自行车传动部分新结构新原理。 

2、三环自行车附图图形状、构造。 

3、三环自行车制动为钳式、踏臂两用脚制动结构。 

4、三环自行车前、后分段减震结构。 

(二)特征部分：“发明的三环自行车与现有的自行车有很大的区别。” 

1、最近现有自行车传动部分两短踏臂分别长17cm，180°平接，为转周式结构。链前大齿轮半径R＝10cm左右，与中轴、踏臂固接为一体。后车轮中小齿半径R＝3.5cm左右。经链条连接前、后两齿式结构。 

自行车行驶平路时，转动踏臂一周，链前大齿轮也转一周，径链条传递链前大齿轮周长到后中小齿车轮转2.5周左右。自行车行驶小坡路时，经多齿调速后，链前大齿轮转一周，后车轮转1.5周左右。车俞前行、速度俞慢，人俞费劲。 

现有自行车存在五大技术问题： 

①行驶速度慢又费劲。 

②行驶上坡公路难。 

③行驶时，后车轮转动力断续。 

④自行车前、后两长拉线手制动结构效果差。 

⑤自行车减震效果不理想。 

2、解决其技术问题的技术方案： 

将现有的链条自行车两短踏臂转周式与中轴两端固接改变 成为无链条两长踏臂的一端分别与后车轮轴两端灵活连接(踏臂间前内角小于180°)。后车轮右旁三环中：大内齿盖园与后车轮轴固接。经二园(内外齿)传递大内齿盖园的内周长到车轮小齿成了多转周。变成了车轮多转周，扩大了总周长增快了转速。 

现有的自行车踏臂为转周式结构改变成了三环自行车踏臂为上、下移动直踏式结构。 

3、发明三环自行车的有益效果： 

①三环自行车两长踏臂的长是最近现有自行车两短踏臂长的3倍，比之省力80％左右。 

②三环自行车行驶上坡公路时，只要两脚分别松、踩踏板连续不间断，后车轮有了足够连续不间断的上坡转动力。 

③三环结构的目的：是把外大内齿盖园的内周长径二园(内、外齿)传递到车轮小齿增加成多转周。变成了车轮多转周，扩大了车轮总周长增快了车轮转速。 

④三环自行车制动为钳式、踏臂两用脚制动结构效果好。 

⑤三环自行车前、后分段减震效果好。 

实践得知，三环自行车大内齿盖园每转一周，二园(内、处齿)转1.7周，小齿车轮转7周。是现有自行车行驶平路车轮转2.5周左右的2.8倍，是现有自行车行驶小坡路调速后车轮转1.5周左右的4.7倍。三环自行车能轻松、快速行驶30°以上上坡公路不费劲。 

三环自行车结构简单容易制造。另不需要多齿调速结构。