[发明专利]基于CAE仿真技术的汽车零件以塑代钢优化设计方法有效
| 申请号： | 201410018828.X | 申请日： | 2014-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN103823924B | 公开（公告）日： | 2017-01-04 |
| 发明（设计）人： | 王岩;张一丁;孔啸;朱朝祖;陶杰 | 申请（专利权）人： | 江苏润模汽车检测装备有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204 | 代理人： | 罗敏 |
| 地址： | 212143 江苏省镇江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 cae 仿真技术 汽车零件 塑代钢 优化 设计 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于CAE仿真技术的汽车零件以塑代钢优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）分析汽车金属零件受力情况、装配要求及外形特征；
（2）初步设计汽车注塑零件形状、壁厚、加强筋布局和形状；
（3）应用CAE分析对完成初步设计的注塑零件进行下列仿真分析：
a.注塑成形分析，获得注塑工艺残余应力结果；
b.模态分析，考察以塑代钢后零件整体及局部模态；
c.刚度分析，考察以塑代钢后零件整体及局部静动态刚度；
d.强度分析，考察以塑代钢后零件整体及局部静动态强度；
e.装配过程分析，考察以塑代钢后零件装配预应力对局部强刚度的影响；
f.其它工况分析。
（4）通过CAE分析得到注塑零部件模态、刚度、强度等仿真结果，若模态结果一阶固有频率低于目标值，刚度结果超过许用变形量，强度结果超过屈服强度，其它工况分析结果未达到目标值，则返回步骤（2）、步骤（3），提出改进结构的优化方案。
（5）若步骤（4）显示汽车注塑零件CAE各项分析结果达到目标值，则汽车零件以塑代钢优化设计完成，并将汽车注塑零件CAE各项分析结果建立相应的数据库。
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