[发明专利]用于叉车的全悬浮式驾驶舱

说明书

技术领域

本发明属于叉车技术领域，具体涉及叉车的驾驶舱结构。

背景技术

目前，国内叉车行业所用的驾驶舱结构是基于护顶架和车架之间通过螺栓刚性连接实现。驾驶舱内方向盘、脚踏板、操纵杆、机罩及其上座椅等人机交互装置与车架均是刚性连接。发动机启动时，叉车底盘的振动随之传导到整个驾驶舱（包括：机罩、座椅、脚踏板、方向盘、底板以及转向开关等操作装置）内，同时受到发动机噪音影响，驾驶舱内操作者所受振动和噪音干扰较重，影响了叉车操作者人机舒适性，严重的甚至造成操作者晕车。现有的驾驶舱结构未能较好地满足用户人机舒适性要求，从某种意义上说也制约了整个叉车行业的发展。 

发明内容

为了降低驾驶舱内座椅、操纵踏板、方向盘、操纵阀杆及底板等部件和装置处振动，减少驾驶舱内操作者所受噪音干扰，提高叉车操作者在整个驾驶舱内的人机舒适性，本发明提供一种用于叉车的全悬浮式驾驶舱。

用于叉车的全悬浮式驾驶舱包括由护顶架、机罩、底板和仪表架组成的驾驶舱，其中底板位于护顶架内底部的前方，机罩位于护顶架内底部的后方；所述护顶架包括顶框架、左边框总成、右边框总成、左舱门和右舱门，左边框总成和右边框总成结构相同；所述左边框总成包括前支座、前支撑杆、安装板、固定板、后支撑杆、后支座和下横梁，所述前支座固定在前支撑杆下端，所述下横梁的一端连接着前支座的下端，另一端连接着后支座，所述后支座固定在后支撑杆的下端一侧，改进在于：与左边框总成的后支座和右边框总成的后支座相对应的机罩的两侧分别设有铰链总成；所述铰链总成包括铰链杆和U形块；铰链杆的一端铰接着U形块的开口端，另一端固定连接着机罩，所述U形块固定套设在后支座上；

所述底板的两侧通过螺纹连接件分别对应安装在左边框总成的下横梁的前部和右边框总成的下横梁的前部上；所述仪表架包括矩形板状的本体，本体的中部设有水平的加强筋板，加强筋板上部的本体上分别设有方向盘支架和脚踏板支架，加强筋板下部的本体上连接着液压元件固定板；所述本体两侧分别连接着左边框总成的前支座和右边框总成的前支座；

与左边框总成的前支座和右边框总成的前支座相对应的下横梁的底部设有减震垫，左边框总成的后支座的底部和右边框总成的后支座的底部分别设有减震垫。

所述铰链杆为弯钩状杆，且弯钩端铰接着U形块的开口端。

仪表架的本体上部为向内侧弯曲的弧形板。 

所述底板的中间部分为平板结构，两侧为翅膀状的弧形板，两侧的弧形板上分别开设有两个安装孔。

本发明与现有技术产品相比具有以下方面的优点：

1. 将仪表架和底板安装于护顶架上，机罩通过铰链总成连接护顶架，驾驶舱与车架之间通过橡胶的减震垫柔性连接，使驾驶舱整体悬浮于车架上，隔离了发动机振动，大幅提高了驾驶舱内操作者的人机舒适性；

2.通过安装于护顶架上的仪表架实现仪表、电气设备的安装，使仪表、电气设备与叉车底盘隔离，减少了发动机振动对仪表、电气设备造成的损坏，提高了叉车零部件的使用寿命；

3.全悬浮式驾驶舱在保证叉车操作者舒适驾驶的前提下，杜绝了叉车操作踏板、操作阀杆等人机交互装置因振动过大造成的误操作现象，增强了叉车操作安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为护顶架结构示意图。

图3为护顶架分解图。

图4为右边框总成结构示意图。

图5为机罩结构示意图。

图6为机罩安装示意图。

图7为图6的局部放大图。

图8为底板安装示意图。

图9为仪表架结构示意图。

图10为仪表架安装示意图。

图11为图10的局部放大图。

图12为本发明仰视轴测图。

上图中序号：护顶架1、减震垫2、机罩3、底板4、仪表架5、顶框架6、左边框总成7、右边框总成8、横拉杆9、前支座10、前支撑杆11、安装板12、固定板13、后支撑杆14、后支座15、下横梁16、铰链总成17、本体18、加强筋板19、方向盘支架20、脚踏板支架21、液压元件固定板22。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地描述。