[发明专利]用于确定信号链的最大残余失效率的方法

权利要求书

1.一种用于确定汽车安全完整性等级评估中信号链的最大残余失效率的方法，其中，所述信号链指评估中信号流经的路径，通过以下步骤确定其最大残余失效率：

对于无法获知其失效模式和相应的失效率的元件，获得其对应的PPM值，其中，PPM值为该元件在指定时段内指定数量中的坏件量；

利用所获得的元件的PPM值，获得该元件的计次失效率；

针对每个上述元件，获得其与安全相关的所有失效模式中的最小诊断识别率，进而获得该元件的最大诊断未识别率；

基于该元件的计次失效率与其最大诊断未识别率，获得该元件与安全相关的所述最大残余失效率；

对已知失效模式及失效率的其余元件，获得其与安全相关的残余失效率；

结合上述元件的最大残余失效率及其余元件的残余失效率，获得整个信号链的残余失效率的最大值。

2.根据权利要求1所述的方法，所述信号链包括传感器和接收传感器信号的电子控制单元，其中，所述传感器的失效模式和相应的失效率未知。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，将每个失效模式和相应的失效率未知的元件的计次失效率和最大诊断未识别率的乘积作为该元件与安全相关的最大残余失效率，并且最大诊断未识别率是整数1与所获得的与该元件相关的前述最小诊断识别率的差值。

4.根据权利要求2所述的方法，其中，所述电子控制单元为电子制动系统。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述传感器为轮速传感器、方向盘转角传感器和/或真空度传感器，所述电子制动系统为电子稳定性控制系统。

6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述传感器为轮速传感器，所述电子制动系统为防抱死制动系统。

7.根据权利要求1所述的方法，其余元件与安全相关的残余失效率通过下述方式计算获得：

对所述其余元件中的每个元件，获得其每种失效模式下的失效率和诊断识别率，将整数1与识别率的差值作为该元件的诊断未识别率，将每种失效模式下的失效率与诊断未识别率的乘积作为该失效模式的残余失效率；

对每个元件的每种失效模式下的残余失效率进行求和，得到该元件与安全相关的残余失效率。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述PPM值为该元件每年每百万件中的坏件量，所述计次失效率为