[发明专利]一种用于盘式制动器支架上的柔性导向装置

说明书

技术领域

本发明涉及盘式制动器，尤其涉及一种用于盘式制动器支架上的柔性导向装置。

背景技术

与鼓式制动器相比，盘式制动器具有重量轻、散热快、制动噪声小、制动效能高、使用寿命长、结构简单、维修保养方便等优点。因此，盘式制动器在各种中重型车辆、船舶甲板机械上得到了广泛应用。

公知的盘式制动器主要由制动钳和支架两部分组成：制动钳通过导销连接到支架上，包括钳体、制动衬块、推盘、动力装置等；支架则通过螺栓连接在制动对象的骨架（若制动对象为汽车，骨架为车桥；若制动对象为锚机，骨架为锚机支架）上，制动时，制动钳可以沿着导销做轴向运动。如图1所示，支架的主要作用为：1）通过底部导向面100与制动衬块底面103接触，对制动衬块进行支撑和导向；2）通过内侧支撑面101与制动衬块侧面102接触，平衡制动载荷，并把制动载荷传递给制动对象的骨架。

这种盘式制动器的背景技术由CN200420109257.2、CN200510022535.X、CN201210249905.3等专利文献给出。然而，公知的盘式制动器存在如下技术缺陷：由于制造和安装误差，在工作过程中，制动器经常无法克服支架内侧支撑面101与制动衬块侧面102之间的间隙，如图1所示，内侧支撑面101与制动衬块侧面102接触不够充分或直接无法接触，使得内侧支撑面101仅能部分或者完全不能平衡制动载荷，剩余的制动载荷只能由支架底部导向面100来承担；又由于底部导向面100与制动盘旋转中心的距离小于内侧支撑面101与制动盘旋转中心的距离，在平衡相同的制动力矩的情况下，底部导向面100所受载荷更大。因此，底部导向面100不但要支撑和导向，而且往往还要平衡制动载荷，造成底部导向面100材料屈服和严重磨损，导向功能丧失，制动效能衰退；由于底部导向面100受力太大，导致靠近导向面100的支架中部连接筋杆极易发生疲劳破坏，使得制动器失去工作能力。这不但增加了制动器的维修和更换成本，而且增大了安全事故发生的概率。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术缺陷，提供一种用于盘式制动器支架上的柔性导向装置，可以自动补偿支架内侧支撑面与制动衬块侧面之间的间隙，使得两者之间充分接触；该装置还具有磨损报警功能，在导向块达到磨损极限时，发出报警信号。

为了达到上述目的，本发明所采取的技术方案是：

本发明一种用于盘式制动器支架上的柔性导向装置，所述导向装置由上至下依次由方形导向块、支撑杆、端盖、弹性元件沿着中心线套装并相连接构成，所述方形导向块上还设置磨损报警电路；所述导向块用来支撑和导向制动衬块，且导向块在中心线上沿着厚度方向开有台阶孔用于连接支撑杆。

所述支撑杆从上而下依次由螺纹杆、截面为正方形的方杆、平面向下的半球相连接构成；螺纹杆外径是方杆截面边长的1/3～1/2，半球直径是方杆截面边长的2‐3倍；在半球平面中部还设有沉孔，所述沉孔用于支撑和定位弹性元件。

所述台阶孔的小孔内径介于螺纹杆外径和方杆截面边长之间，导向块与支撑杆通过螺母、垫圈在台阶孔处连接，台阶孔的大孔内径为垫圈外径1.5倍。

所述端盖为凸台形构件，从上而下依次由六角形凸体和圆盘组成；沿着端盖中心线方向开有截面为矩形的通孔，所述通孔截面矩形的短边与方杆截面边长相等，所述通孔截面矩形短边为长边的60%‐80%；在通孔下部设有球形弧面，与半球表面形成紧密贴合；圆盘周向设有螺纹。

所述弹性元件是螺旋弹簧、串联碟形弹簧组或者橡胶弹簧中的任意一种，弹性元件外径与沉孔内径相等。

所述磨损报警电路包括磨损传感器、报警器、电阻、电源和指示灯；其中磨损传感器由导线制成，导线均匀粘贴在导向块四周，导线两端分别于报警器两端相连，导线与导向块上表面的距离小于支撑杆上部与导向块上表面的距离；电源的一端串接指示灯后与报警器的一端连接，电源的另一端串接电阻后与报警器的另一端连接。

本发明采用上述技术方案，具有以下有益效果：

1）由于采用柔性导向装置，当导向面承受载荷大于预紧力时，弹性元件被压缩，导向块下移同时沿着矩形通孔长边方向发生微小偏移，支架支撑面与制动衬块侧面之间的间隙得到自动补偿，保证了支撑面与制动衬块侧面完全接触，制动载荷完全由支撑面承担，从而避免了导向面的屈服和严重磨损，以及支架中部连接筋杆的疲劳破坏；