[发明专利]车罩折叠装置有效

专利信息
申请号: 201410021117.8 申请日: 2014-01-17
公开(公告)号: CN103708064A 公开(公告)日: 2014-04-09
发明(设计)人: 沈茂 申请(专利权)人: 浙江明丰汽车用品有限公司
主分类号: B65B63/04 分类号: B65B63/04
代理公司: 台州市南方商标专利事务所(普通合伙) 33225 代理人: 佘琼群
地址: 317200 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 折叠 装置
【权利要求书】:

1.一种车罩折叠装置,其特征在于:包括工作架(1),工作架(1)的前部固定设置有面板(2),面板(2)由低向高沿工作架(1)的长度方向延伸,形成面板轨迹,实现对车罩的导向;

工作架(1)的前端设置有第一转轴(4),第一转轴(4)沿工作架(1)的宽度方向延伸;第一转轴(4)与面板(2)的前端之间形成一缝隙;第一转轴(4)的下方为进料口(5);

工作架(1)的中部设置有第二转轴(7);第二转轴(7)位于面板(2)的后侧,面板(2)与第二转轴(7)之间形成一缝隙;

工作架(1)的后部固定设置有两根导引杆(9),导引杆(9)的外侧设置有导引挡板(8);导引杆(9)和导引挡板(8)沿工作架(1)的长度方向延伸; 

工作架(1)的后端并列设置有第三转轴(14)和第四转轴(15),第三转轴(14)和第四转轴(15)沿工作架(1)的宽度方向延伸;第三转轴(14)与第四转轴(15)之间形成一间距;

第四转轴(15)的后侧横向设置有固定杆(17);固定杆(17)穿过推板(16)上的连接孔,与推板(16)连接;推板(16)通过传动机构与电机(11)相连,电机(11)能够带动推板(16)及固定杆(17)绕横向轴线旋转; 

推板(16)固定连接第一气缸(13)的活塞杆;第一气缸(13)能够带动推板(16)横向平移;

固定杆(17)的前侧设置有压板(19),压板(19)上沿周向设置有多个与固定杆(17)相配合的卡孔(18),压板(19)固定连接第二气缸(22)的活塞杆;第二气缸(22)能够带动压板(19)横向平移;当压板(19)平移到位时,固定杆(17)的前端能够卡入压板(19)的卡孔(18)内。

2.根据权利要求1所述的车罩折叠装置,其特征在于:所述面板(2)包括面板主体(2-1),面板主体(2-1)的前部形成过渡段(2-2),过渡段(2-2)的前部形成进料段(2-3);进料段(2-3)、过渡段(2-2)、面板主体(2-1)依次连接并由低向高延伸;面板主体(2-1)的后部形成导向段(2-4);导向段(2-4)为向下弯曲的弧形,能够在拉扯车罩时更加顺利。

3.根据权利要求1所述的车罩折叠装置,其特征在于:所述面板(2)的底部通过立式面板架(3)固定连接工作架(1);面板(2)的两侧分别设置有折杆(10),两根折杆(10)以面板架(3)为中心对称分布。

4.根据权利要求1所述的车罩折叠装置,其特征在于:所述进料口(5)的两侧分别设置有挡杆(6),挡杆(6)用于限制车罩的宽度;通过调节两根挡杆(6)的间距,以适应不同大小的车罩。

5.根据权利要求1所述的车罩折叠装置,其特征在于:所述推板(16)的背面固定设置有两个夹子(16-1),两个夹子(16-1)分别夹持布条的两端,从而将布条固定于推板(16)的背面。

6.根据权利要求1所述的车罩折叠装置,其特征在于:所述导引挡板(8)的前端形成有向外延伸的弧形面,以防止在拉扯车罩过程中被尖锐角卡住。

7.根据权利要求1所述的车罩折叠装置,其特征在于:所述两导引杆(9)和两导引挡板(8)的前端间距大于后端间距,以实现对车罩的导向。

8.根据权利要求1所述的车罩折叠装置,其特征在于:所述第一气缸(13)通过气踏板(23)控制开关;所述电机(11)通过电踏板(12)控制开关;所述第二气缸(22)通过控制杆(21)实现驱动。

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