[发明专利]安全气囊系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种安全气囊系统。

背景技术

目前，对于汽车的安全气囊控制中常采用安全气囊控制系统，如图1所示，为一种常规的通用气囊系统。当碰撞发生时，图1所示的通用气囊系统工作原理为：加速度传感器7检测到碰撞加速度，经微控制器8分析确认，向点火驱动模块9发出指令，外部连接的多个气囊模块雷管10、11受电流驱动引爆，展开气囊模块。

该通用气囊系统存在问题是，每个气囊模块连接都需要两根线束，在需求气囊模块数量增多时，线束也相应增加，造成接口与连接布线复杂，潜在连接问题增加。同时，由于线束直接连接气囊模块雷管，当线束短接电源或地时，有误爆气囊展开风险。另外，装车配置差异导致产品差异化，直接增加了制造与管理成本。

发明内容

本发明旨在至少解决上述现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提供一种安全气囊系统。该安全气囊系统具有更高的安全性。

为了实现上述目的，本发明的实施例提供了一种安全气囊系统，包括：分别用于引爆多个气囊的多个引爆器；多个气囊模块，所述多个气囊模块与所述多个引爆器一一对应地相连，所述气囊模块包括升压储能电容，以通过所述升压储能电容为所述引爆器提供引爆电压；气囊总线，所述多个气囊模块相互并联地接入所述气囊总线；总线控制器，所述总线控制器与所述气囊总线相连，用于实现对所述多个气囊模块的控制和供电；总线控制器储能电容，所述总线控制器储能电容与所述总线控制器相连，以在输入电源与所述总线控制器之间的线路断开时为所述总线控制器供电。

根据本发明实施例的安全气囊系统，多个气囊模块并联接入气囊总线，气囊模块内部带有升压储能电容，以便为引爆器提供引爆电压。总线控制器储能电容可以为总线控制器提供电能，一旦车辆发生碰撞，造成输入电源与总线控制器之间的供电线路断掉时，总线控制器储能电容可以为总线控制器供电，从而保证总线控制器能够通过气囊总线继续控制气囊模块使引爆器引爆以展开安全气囊，具有更高的安全性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是常规的一种通用气囊系统的示意图；

图2是根据本发明一个实施例的安全气囊系统的结构框图；以及

图3是根据本发明一个实施例的安全气囊系统的气囊模块的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图描述根据本发明一个实施例的安全气囊系统。

图2是根据本发明一个实施例的安全气囊系统的示意图。如图2所示，根据本发明一个实施例的安全气囊系统包括：多个引爆器（如图2中示出了两个引爆器，如引爆器10和引爆器11）、多个气囊模块（如图2中示出了气囊模块12和气囊模块13的两个气囊模块）、气囊总线15、总线控制器14和总线控制器储能电容16。

其中，多个引爆器分别用于引爆多个气囊。多个气囊模块与多个引爆器一一对应地相连（如图2所示的引爆器11与气囊模块13相连，引爆器10与气囊模块12相连），气囊模块包括升压储能电容（如图2所示的升压储能电容23和升压储能电容24），以通过升压储能电容为引爆器提供引爆电压。多个气囊模块相互并联地接入气囊总线15；总线控制器14与气囊总线15相连，用于实现对多个气囊模块的控制和供电。总线控制器储能电容16与总线控制器14相连，以在输入电源（如图2所示的供电电源1）与总线控制器14之间的线路断开时为总线控制器14供电。

根据本发明实施例的安全气囊系统，多个气囊模块并联接入气囊总线，气囊模块内部带有升压储能电容，以便为引爆器提供引爆电压。总线控制器储能电容可以为总线控制器提供电能，一旦车辆发生碰撞，造成输入电源与总线控制器之间的供电线路断掉时，总线控制器储能电容可以为总线控制器供电，从而保证总线控制器能够通过气囊总线继续控制气囊模块使引爆器引爆以展开安全气囊，具有更高的安全性。