[发明专利]一种发动机油底壳放油螺母组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种能够有效解决油底壳放油螺塞处的漏油问题的发动机油底壳放油螺母组件。

背景技术

发动机主要由机械部件所组成，长期在高温下工作，加之有部分燃烧废气窜入油底壳，将导致机油变质，起不到润滑及冷却部件的作用。发动机工作一段时间后，发动机内的金属部件由于摩擦会产生一些磨屑落入机油中，若不及时更换机油，会进一步加剧发动机部件磨损。而且润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果，因此及时更换机油是对发动机最好的呵护。发动机需要经常更换机油，所以油底壳的密封性能非常重要，而且发动机一旦出现漏油后，对发动机的润滑效果及使用寿命等有着直接性的危害，也是发动机致命性故障出现的最主要根源，油底壳放油口的漏油及渗油问题，必须给予彻底解决。

目前发动机油底壳放油螺塞的紧固配合螺母主要固定方式为：直接焊接在油底壳内部的放油口处。一般经过三个焊接点焊接的方式，经通过电流后形成点焊，一旦三个焊接点瞬间融化的时间不一致时，三个焊接点的焊接高度将不一致，直接影响放油螺塞的安装垂直度，导致放油螺塞的压紧面不能有效的与油底壳放油口保持平行配合，造成放油螺塞拧紧后与焊接螺母呈现密封假象，机油就会从三个焊接点的空隙处流向油底壳的放油口。同时在高温条件下，紧固件的蠕变、油底壳结构产生热应力和热变形，也会使空隙增大而产生漏机油现象。

现提供一种放油螺塞的紧固配合螺母焊接的油底壳，如公告号为：CN200964885Y的中国发明专利提供的一种发动机油底壳，包括壳体、螺母、放油垫片和放油螺塞，螺母焊接于壳体上，形成一放油口，放油螺塞与螺母紧配合，放油垫片垫设于放油口；螺母焊接于壳体内表面。该发动机油底壳螺母焊接于壳体上，形成一放油口，这种固定方式的缺陷在于焊点过于集中，焊接容易使油底壳的放油口处发生弯曲变形，造成螺母与放油口处壳壁的垂直度难以保证，螺母与油底壳之间容易产生孔隙，存在漏油隐患。并且当螺母与放油口处壳壁的垂直度偏差较大时，将会导致放油螺塞安装困难，甚至报废整个油底壳。

发明内容

本发明主要是针对现有油底壳放油螺塞的紧固配合螺母焊接所存在的垂直度难以保证，容易产生孔隙，存在漏油隐患的问题，提供一种螺母与油底壳能够自行密封配合，密封严密、平面垂直度高、安全可靠的发动机油底壳放油螺母组件。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种发动机油底壳放油螺母组件，包括连接在油底壳的安装孔上的放油螺塞，放油螺塞上有密封垫片，其还包括设置在油底壳里侧的呈套筒状的锁紧环，锁紧环的内壁布满螺纹并与放油螺塞为螺纹连接，锁紧环的外侧面沿其轴向设有至少一个切面，油底壳上固设有固定支架，固定支架的中部设有方形的限位孔，锁紧环与限位孔为松配合连接，锁紧环的轴心线至限位孔直边的最短距离应小于锁紧环的半径，锁紧环上朝向油底壳的一端设有定位凸环，定位凸环位于固定支架与油底壳之间，定位凸环上设有开口的泄油槽，泄油槽与锁紧环的螺纹孔连通。该油底壳上设置了锁紧环和固定支架，固定支架焊接，锁紧环上设计切面，固定支架通过限位孔约束，使得锁紧环不可转动；锁紧环上设计定位凸环，定位凸环位于固定支架与油底壳之间，固定支架通过定位凸环约束，使得锁紧环不可轴向移动；限位孔为方孔，且锁紧环与限位孔为松配合连接，使得锁紧环只能较小幅度的径向活动，这在锁紧环与放油螺塞紧固配合时，小幅度径向活动的锁紧环能够自行调整安装角度，能够与放油螺塞较好的自适配安装配合，保证了锁紧环与油底壳安装孔处的平面垂直度，密封严密，安全可靠，不易漏油。同时通过固定支架间接约束锁紧环，有效解决了传统油底壳螺接焊接所带来的问题，固定支架较长，焊点也较为分散，油底壳的放油口处不易发生弯曲变形，进一步提高了放油螺塞装配面的垂直度，密封严密。

作为优选，所述的锁紧环上有四个切面，四个切面沿着锁紧环的周向方向均匀分布，限位孔的四个直边与锁紧环的四个切面一一对应。四个切面对锁紧环的转动约束效果更好，并且四个切面均匀分布，易于加工成型。

作为优选，所述的定位凸环的外径大于安装孔的孔径，定位凸环的外径大于限位孔的直边长度。固定支架焊接固定后，定位凸环只能处于油底壳与固定支架之间，限定了轴向移动。

作为优选，所述的固定支架包括横接板和两个纵向支脚，两个纵向支脚分别连接在横接板的两端，两个纵向支脚均与油底壳焊接固定，固定支架整体呈“U”形，限位孔设置在横接板的中部，定位凸环位于横接板与油底壳之间。