[发明专利]大街小巷斜拉双能摩天马路

说明书

本发明涉及一种大街小巷斜拉双能摩天马路，其特征在于在大街小巷自然路口架设冲天斜拉柱，以大街小巷自然路段为参照架设带有引桥出入口的摩天斜拉段轨，以大街小巷自然路口为参照架设摩天路口转盘，该摩天斜拉段轨与摩天路口转盘分段组合成既可行车也可停车的双能摩天马路。本发明能通过引桥直通大街小巷停车场，与地面马路无交叉（即互不添堵），自成封闭式天路。本发明能以自然路口冲天斜拉柱为支撑，依自然路段凭空建摩天路段，依自然路口就地建摩天路口，不需另外征地，故成本低、动迁少、工期短。本发明能以制式构件快速架轨。本发明不是在野外或河道施工，高空作业难度小。本发明能成倍缓解“大街小巷城市交通微循环”压力。

现有摩天路或高架路不是以大街小巷自然路段为参照架设摩天路段，不是以大街小巷自然路口为参照架设冲天路柱，故无法延伸到城区大街小巷，即无法以大街小巷为起始点或终到点，始终远离大街小巷、远离社区百姓，故不能像地面马路一样最大限度地服务于大街小巷普通百姓车、普通私家车、普通公务车、普通商务车（一句话，现有摩天路或高架路离大街小巷太遥远）。现有摩天路或高架路不是以自然路口冲天斜拉柱为支撑，不能依自然路段凭空建摩天路段，不能依自然路口就地建摩天路口，往往需要另辟蹊径，另外征地，大拆大建，因而成本大、动迁多、工期长，甚至会因征不到地而放弃修建摩天路或高架路（换句话说，如何才能做到，即使存在少量动迁，也能将动迁范围尽量限制在自然路口，而不涉及到自然路段）。现有摩天路或高架路不能直接通向停车场，而是直接通向地面马路，因此现有摩天路或高架路只是地面马路的一部分（无法做到摩天路与地面路分道而行，互不添堵）。现有摩天路或高架路不是通过引桥直通大街小巷现有停车场，而是直通现有地面马路，因而与地面马路存在抢道争地现象或互相添堵现象，甚至会因没有配套停车场而无法修建摩天路或高架路。现有普通马路、摩天路或高架路附近的专用配套停车场太少，这种只建马路不建停车场的不良习惯，反过来制约了或推迟了现代“微循环交通路”尤其是“微循环摩天路”的诞生。现有停车场多建于地面或地下，很少有摩天停车场，这提示我们，每个居民小区或办公楼宇间至少还有足够的空间用来新建摩天停车场。现有地下停车场多建于一两座高楼的地底下，这提示我们，其它低层住宅小区或低层办公楼宇的地底下至少还有足够的空间用来新建停车场。专用停车场越多，“以马路为临时停车场”的现象越少，道路越通畅，这提示我们，即使地面马路与摩天马路没有交叉，“地面马路”停车场与“摩天马路”停车场也可以共享共用，甚至没有区别，这进一步提示我们，在停车场已经很发达的居民小区，新建摩天马路，不一定要新建停车场。（地面停车场的优点是成本低，缺点是占场地，相反，摩天停车场的优点是不占场地，缺点是成本略高；摩天停车场的建设成本绝不会远远超过地下停车场，甚至有可能会低于地下停车场）。现有摩天路或高架路之所以无法进入大街小巷，主要是因为缺少“分段组合”技术，即缺少“先分段再组合”技术（即无法以大街小巷“自然路段”为最小单元架设最小分段斜拉轨从而将全部马路化整为零，反过来，无法将这些最小分段斜拉轨以“自然路口”冲天斜拉柱为支撑凭空组合为“大街小巷摩天马路”从而将众多分段化零为整，因而无法解决“分段组合”这一“城市交通微循环”关键技术问题）。

本发明的目的是为了提供一种能克服上述现有技术缺点的“大街小巷斜拉双能摩天马路”，该摩天马路可以先把它看成是以大街小巷“自然路段”和“自然路口”为原型就地进行抬高后的复制品或升级版，以便理解摩天马路如何能在大街小巷而不仅仅是少数干道提高出行效率，以便理解摩天马路如何能在大街小巷而不仅仅是少数干道提高“天轨”覆盖率，以便理解不需重新征地，就可以在地面人行道上空或地面马路上空原地架设摩天马路，以便理解只有在大街小巷进行“分段组合”，才能实现“城市交通微循环”。

本发明的方案是，在大街小巷自然路口架设带有斜拉索的冲天斜拉柱，以大街小巷一个个自然路段为参照架设以冲天斜拉柱为支撑、带有引桥出入口、高悬于地面马路上空的一段段摩天斜拉段轨，以大街小巷一个个自然路口为参照架设一座座以冲天斜拉柱为支撑、高悬于自然路口上空的摩天路口转盘，该摩天斜拉段轨与摩天路口转盘借助冲天斜拉柱及斜拉索分段组合成高悬于大街小巷地面马路上空、可供机动车辆行驶、有人有梯或无人无梯、可以行车可以停车的双能摩天马路。