[发明专利]一种船用信号灯及其灯桅的布置方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用信号灯及其灯桅的布置方法，属于船舶制造业技术领域。

背景技术

船舶通过不同数量与不同颜色的信号灯的组合，来表达不同的船舶状态，1972年国际海上避碰规则第三章对于船用信号灯的种类与形式做了明确的定义与要求，如失控灯、深吃水灯和操纵能力受限灯等等。此外，新加坡当局也出台了夜晚航行在该水域的船舶需在垂直方向设置3盏环照绿色信号灯的要求，并且这些信号灯也需满足避碰规则的严格要求。

航行信号灯在船舶避碰中起到重要作用，信号灯种类繁多，要求各不相同，如何合理布置各种号灯，号灯信息表达清晰，不受干扰是关键。

随着日益严格的船检要求以及日益增多的信号灯信息，船用信号灯灯桅的布置日趋复杂，信号灯布置难度也日趋加大。

基于现有的信号灯布置方法，由于信号灯的种类要求较多，使得灯桅的布置比较复杂。我们希望通过本发明，可以简化灯桅的设计与布置，使施工与维护更加方便和安全。

参见图1，现以8万吨散货船为例，说明现有技术的信号灯灯桅的信号灯布置方法，此船需要配置四种信号灯：深吃水灯组2（垂直方向3盏，全部为红色）、失控灯组1（垂直方向2盏，全部为红色）、操纵能力受限灯组3（垂直方向3盏，红、白、红）、新加坡海峡灯组4（垂直方向3盏，全部为绿色）。根据灯桅的设计要求，每盏灯必须有个备用灯芯，因此每盏灯罩内上下配置两个灯芯，其中一个灯芯为备用灯芯。

继续参见图1，基于现有信号灯来开展布置灯桅的设计，考虑到深吃水灯组、操纵能力受限灯组、失控灯组三者同时具有两盏红色信号灯，可以将信号灯结合兼用，但即使已经考虑了相同颜色的信号灯可以相互兼用的关系，灯桅还是需要设置上下总共6盏信号灯，以满足规范、规则的要求。并且，深吃水灯组和操纵能力受限灯组的中间一盏信号灯，还是得需要以更换灯罩的方式实现红白两种颜色的转换。这样就造成了灯桅布置与结构复杂，施工难度较大；并且船舶在航行过程中，海员爬到灯桅的高处去更换灯罩，人身安全无法得到充分保障。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：基于现有的信号灯布置方法，由于信号灯的种类要求较多，使得灯桅的布置比较复杂，同时更换灯罩麻烦，人生安全无法得到充分保障。我们希望通过本发明，可以简化灯桅的设计与布置，使施工与维护更加方便和安全。

本发明采取以下技术方案：

一种船用信号灯，所述船用信号灯的灯桅至少设有失控灯组4，深吃水灯组5，操控能力受限灯组7，新加坡海峡环照灯组8四组信号灯组；所述四组信号灯组通过竖直方向自上而下三盏环照信号灯的组合来实现，所述三盏环照信号灯均采用LED可变色信号灯芯，并通过LED控制器进行信号变色控制。

本技术方案的特点是：通过对船用环照信号灯的灯芯进行可变色的设计，使得失控灯组，深吃水灯组，操纵能力受限灯组，新加坡海峡环照灯组能够通过三盏环照信号灯来实现。并可以根据具体新增信号灯组，新增环照信号灯，并对环照信号灯进一步进行优化配置。通过本技术方案，无需更换灯罩，船员人生安全得到了保障，而且简化灯灯桅的设计与布置，使施工与维护更加方便和安全。

进一步的，所述信号灯的灯桅设有失控灯组4，深吃水灯组5，操控能力受限灯组7，新加坡海峡环照灯组8四组信号灯组。

进一步的，所述LED可变色信号灯芯包括电容降压式稳压器，LED控制器，各种颜色的LED信号灯分别与LED控制器连接。

一种船用信号灯的灯桅的布置方法，自上而下第一盏环照信号灯为红、绿变色，第二盏环照信号灯为红、白、绿变色，第三盏环照信号灯为红绿变色；所述失控灯组5采用第一、第三盏环照信号灯，所述深吃水灯组6采用第一、二、三盏环照灯，所述操作能力受限灯组7采用第一、二、三盏环照灯，所述新加坡海峡环照灯组8采用第一、二、三盏环照灯。

本发明的有益效果在于：

1）信号灯组种类数量繁多的情况下，任然能保持灯桅布置有序，结构尽量简化。

2）减少了船厂购买灯具、线缆的数量，降低了成本，减少了施工工作量，维护也更方便。

3）避免了由于灯桅结构复杂给航行时带来的危险性。

4）通过切换LED灯芯的不同发光模块，使船用航行信号灯可以发出不同颜色的灯光，以实现各类信号灯组的集成化，从而简化现有的繁冗灯桅形式与结构。

附图说明

图1是现有技术船用信号灯灯桅布置的示意图。

图2是本发明实施方式中的船用信号灯灯桅布置的示意图。