[发明专利]长途客车安全生产全程防作弊智能监控系统无效
申请号: | 201410023076.6 | 申请日: | 2014-01-17 |
公开(公告)号: | CN103886654A | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 孟建军;胥如迅;祁文哲;武福;杨智文;周泽斌;江孝琪;裴明高;汪慧;李鸳;丁英 | 申请(专利权)人: | 兰州交通大学;兰州通达凯智铁路科技有限公司 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 730070 *** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 长途客车 安全生产 全程 作弊 智能 监控 系统 | ||
技术领域
本发明专利涉及一种长途客车行车监测、监控类设备,具体涉及一种长途客车安全生产全程防作弊智能监控系统。
背景技术
近年来,我国汽车长途客运业发展较快,汽车长途客运以其方便、快捷的优点在我国社会、经济生活中发挥着愈来愈重要的作用。与此同时,汽车长途客运“监控难”问题也受到越来越广泛的重视。目前汽车长途客运车辆普遍选用大、中型客车车辆为运输工具,在运营过程中,司机卡点、压车、抢时、抢点等现象严重,站外揽客、超载现象频发,给城市交通造成了一定的拥堵,同时也带来了一定的安全隐患。
目前,虽然已有包括GPS定位技术、视频监视技术等在长途客车行车监测、监控类设备上得到应用,但是重点主要集中在监视司机驾驶方式、客车车辆线路定位等方面,未能从根本上解决这一问题。
发明内容
本发明的目的是发明的一种长途客车安全生产全程防作弊智能监控系统。通过车载记录器记录长途客车车门开关情况,同时使用站点标识器读取车载记录器中的信息,并由站点监控机把信息中转至数据存储模块,最后汇总至总监控机,由总监控机实现对长途客车运行过程中的监控,并对数据进行合理的保存和管理,配合使用视频监控模块对车内情况实施监控。
为实现上述目的,本发明所涉及的长途客车安全生产全程防作弊智能监控系统包括总监控机、数据存储模块、站点监控机、站点标识器、车载记录器、视频监控模块,其特征在于:车载记录器通过站点标识器与站点监控机相连;站点监控机通过数据存储模块与总监控机相连:车载记录器记录车门开关情况,包括开关次数、运行位置等信息;站点标识器使用无线射频技术获取车载记录器内信息,并将所获取的信息经过站点监控机传输至数据存储模块,由总监控机实现对数据存储模块中数据的管理。视频监控模块通过无线传输技术将视频信息上传至总监控机。
上述车载记录器包括:数据存储装置A、车门开关检测器、数据接口B、GPS装置。GPS装置和车门开关检测器均连接至数据接口B,数据接口B与数据存储装置A相连。
上述站点标识器包括:无线射频器、数据接口A。无线射频器与数据接口A相连。
上述视频监控模块包括:视频监视器、语音报警装置、数据存储装置B、无线收发器。语音报警装置与车载记录器中的数据存储装置B相连;视频监视器与数据存储装置B相连;视频监控模块中的数据存储装置B与总监控通过无线收发装置相连。
优选的,上述车载记录器中数据存储装置A中所存储的信息由上述站点标识器中的无线射频器进行数据读取,并由站点标识器中的数据接口A传输至上述站点监控机。无线射频器采用无线射频技术具有数据读取速度快、信息传输稳定、可靠性高等优点。
优选的,上述站点监控机将所获取的数据上传至上述数据存储模块,数据存储模块使用云存储技术,节省了系统建设成本、增加了系统的信息存储量。
优选的,上述视频监控模块使用视频监视器对车内情况进行视频监视,并使用无线传输技术,将视频信息传输至总监控机,模块可对车内情况实施优选监视。
本发明专利提供的长途客车安全生产全程防作弊智能监控系统,不同于传统长途客车行车监测、监控类设备,将监测对象选择为车门,通过车载记录器记录车门开关情况,可以减少对记录对象的误差。配合视频监控模块实现对车门开关情况的信息记录和视频记录,通过对记录信息的传输,实现总监控机对长途客车全程运行过程中的信息和数据管理。相比较于传统技术,具有使用方便、操作简单、可靠性强、信息化程度的特点。
附图说明
图1为本发明结构框图
图例说明:1、总监控机;2、数据存储模块;3、站点监控机;4、站点标识器;4-1、数据接口A;4-2、无线射频器;5、车载记录器;5-1、数据存储装置A;5-2、车门开关检测器;5-3、数据接口B;5-4、GPS装置;6、视频监控模块;6-1、语音报警装置;6-2、无线收发器;6-3、数据存储装置B;6-4、视频监视器。
具体实施方式
以下结合附图所示举例作进一步详述。
如图1所示,本实施例的长途客车安全生产全程防作弊智能监控系统包括总监控机1、数据存储模块2、站点监控机3、站点标识器4、车载记录器5、视频监控模块6,其特征在于:车载记录器5通过站点标识器4与站点监控机3相连;站点监控机3通过数据存储模块2与总监控机1相连。
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