[发明专利]破冰集电弓

说明书

技术领域

本发明涉及一种破冰集电弓(ice breaking pantograph)。

本发明用于从高架列车(overhead train)电力线路上除去冰和雪以便实现即使在恶劣的天气环境下时列车的循环。

类似地，本发明有利地用于从有轨电车高架电力线路上除去冰和/或雪以便恢复有轨电车和无轨电车的操作。

背景技术

已知，从高架电力线路上除去冰可以通过操作者手动地进行，操作者使用伸缩杆摇晃高架电力线路的电线，因此促进破坏冰的沉积，并促进冰从电线上掉落。

显然，不但这种除冰方法绝对实施困难且实施起来不舒适，并且这种除冰方法还将操作者暴露于困难的工作条件。另外，这种方法特别慢而且效率低。

为了克服这些缺点，具有保持铁路或有轨电车线路的操作性的责任的铁路公司或公共交通公司使用在高架电力线路的缆线上滑动的电动势集电弓来除去沉积的冰。

该方法的缺点在于，冰和雪的移除并非完全地有效。此外，该方法采用并非明确指定用于该目的的资源，并且因此该资源并未如其原本该用来驱动铁路或有轨电车车厢那样地被利用。

用于在恶劣的冬季条件期间保持高架电力线路的操作性的另一方法在于为高架电力线路提供添加电接触的加热的缆线来使冰熔化。

显然，该方案仅对于适当装备的电力线路有效。另外，安装这类线路的成本极高。

发明内容

在此上下文中，本发明所基于的技术任务是提供一种能够克服上文提到的现有技术的缺点的破冰集电弓。

具体地，本发明的目的是提供一种能够在恶劣的冬季天气条件下以有效且快速的方式恢复铁路线路或都市交通的操作的破冰集电弓。

前述技术任务和特定目标大致通过根据本发明的破冰集电弓获得。

附图说明

本发明的其他特征和优点将通过对附图中所描绘的优选而非排它性的实施方式的示例性且非限定性的说明而变得更明显，附图中：

-图1为根据本发明的破冰集电弓的立体图；以及

-图2为图1的集电弓的主视图。

具体实施方式

通过参考附图，以附图标记1整体地表示了根据本发明的破冰集电弓。

集电弓1包括已知类型的滑动元件2，该滑动元件2能够在操作位置和非操作位置之间移动。

在操作位置，滑动元件2与铁路或有轨电车高架电力线路的带电缆线接触。

在非操作位置，滑动元件2从高架电力线路上脱离并移动离开高架电力线路。

滑动元件2具有接触表面2a和相反表面2b，接触表面2a直接附着至高架电力线路。

滑动元件2包括两个拱形元件3，这两个拱形元件3具有向下弯曲、即移动离开高架电力线路的相反端部3c。

拱形元件3(拱形元件3优选地彼此相同)彼此平行并且通过连接本体4彼此刚性地约束。

每个拱形元件3具有与高架电力线路接触的相应的接触表面3a以及各自的相反表面3b。

拱形元件3的接触表面3a对应滑动元件2的接触表面2a。类似地，拱形元件3的相反表面3b对应滑动元件2的相反表面2b。

优选地，滑动元件2至少部分地由碳或铜制成。

集电弓1还包括用于移动滑动元件3的至少一个臂5。

在优选实施方式中，集电弓1具有(已知类型的)单个臂5。在该情形中，集电弓1为铰接式单臂型。臂5具有第一端部5a和第二端部5b，第一端部5a可以旋转地联合至铁路或有轨电车车辆，优选地可以旋转地联合至固定到该车辆的框架；第二端部5b与第一端部5a相反，第二端部5b连接至滑动元件2。特别地，臂5的第二端部5b连接至滑动元件2的连接本体4。

臂5包括两个工件6，这两个工件6在其第一端部6a可旋转地连接至彼此。具体地，工件6可以在其第二端部6b连接至车辆，而另一工件6在其第二端部6b连接至滑动元件2的连接本体4。

能够连接至车辆的工件6的第二端部6b对应臂5的第一端部5a，而连接至滑动元件2的工件6的第二端部6b对应臂5的第二端部5b。

优选地，臂5的第二端部5b可旋转地连接至滑动元件2，使得滑动元件2在操作位置和非操作位置中维持平行于自身。

根据本发明的说明主题，集电弓1包括(已知类型的)支撑结构7，该支撑结构7不能固定至列车或有轨电车车辆的车顶。臂5在第一端部5a可旋转地连接至支撑结构7。