[发明专利]一种折叠自行车飞轮与花鼓间活动联接拨动装置

说明书

技术领域

本发明属于折叠自行车便携改造领域，尤其涉及一种折叠自行车飞轮与花鼓间活动联接拨动装置。

背景技术

随着时代的进步，社会文明的提高，在国家大力推行节能减排的同时，人们也开始倡导“低碳环保，绿色出行”的理念。越来越多的人选择乘坐公交或者地铁出行，但由于公交和地铁线路网络并不能完全覆盖城市的每个角落，这就使得绿色出行总会有一些真空区，所以可以灵活折叠，便于携带的自行车在保证绿色出行的同时，可以很好的与其它交通线路衔接起来，形成一条连续的绿色出行路线。随着科技的进步，生活水平的提高，人们对自行车方便性的要求也越来越高，然而，现有的折叠自行车大多数是采用折叠车架的横梁及车架前管，折叠后体积比较大，车架一般是采用普通碳素钢铜管经过焊接组合而成，这种材料制成的车架质量较重，同时由于受到后轮链轮单向运动的限制，折叠后无法推行，只能采用手提方式进行搬运，这为出行带来了极大的不便，也阻碍了有效的推行节能减排政策。

发明内容

为了解决普通折叠自行车折叠后因为后轮单向旋转而造成的移动方向不灵活、携带不方便的问题，本发明提供了一种折叠自行车飞轮与花鼓间活动联接拨动装置，实现了一种折叠后不受后轮单向旋转影响，可自由推行的便携式折叠自行车。其技术方案如下：

一种折叠自行车飞轮与花鼓间活动联接拨动装置，包括拨叉结构、丝杠传动结构、控制丝杠定位架、控制丝杠和旋钮，折叠自行车的飞轮的芯子结构的内孔与后轮轴皮外缘设置成相配合的花键联接，所述拨叉结构的叉口卡在与拨叉匹配的拨叉槽口里，所述拨叉结构和控制丝杠配合组成丝杠传动结构。

进一步的，所述拨叉结构外端弯折90度，并固定一个内有螺纹孔的金属块，该金属块和控制丝杠配合。

进一步的，所述控制丝杠定位架为90度弯折的板件，其一端通过套筒和螺母压紧定位在后轴上。

进一步的，所述旋钮与控制丝杠相联接，并固定在控制丝杠定位架上。

进一步的，所述旋钮为可折叠结构，其旋杆通过扭转基座可旋转地固定在旋钮座上。

进一步的，所述拨叉结构叉口尺寸与飞轮的拨叉槽口尺寸相匹配。

进一步的，所述丝杠传动结构的螺纹满足螺纹升角小于螺旋副的当量摩擦角。

本发明的折叠自行车飞轮与花鼓间活动联接拨动装置的结构简单，改造成本低且同时能够有效解决自行车折叠后后轮单向旋转造成的移动方向不灵活、携带不方便的问题。

附图说明

图1是本发明的折叠自行车飞轮与花鼓间活动联接拨动装置安装示意图；

图2是本发明结构安装示意图二（花键结构改进，交错式，更省空间）；

图3是拨叉结构示意图一；

图4是拨叉结构示意图二；

图5是控制丝杠定位架、控制丝杠以及旋钮结构示意图；

图6是旋钮结构示意图；

图7是旋钮展开动作示意图。

其中图中各附图标记含义：1-后轴 2-后轮轴皮 3-飞轮 4-拨叉结构 5-丝杠传动结构 6-控制丝杠定位架 7-控制丝杠 8-旋钮 9-车架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和2所示，本发明的折叠自行车飞轮与花鼓间活动联接拨动装置，包括拨叉结构4、丝杠传动结构5、控制丝杠定位架6、控制丝杠7和旋钮8。

拨叉结构4外端弯折90度，并焊接一个内有螺纹孔的金属块，该金属块和控制丝杠7配合组成丝杠传动结构5。

如图3-5所示，控制丝杠定位架6为90度弯折的板件，它的一端通过套筒和螺母压紧定位在后轴1上，旋钮8与控制丝杠7相联接，并固定在控制丝杠定位架6上，拨叉结构4的叉口卡在靠近后轮端的与拨叉匹配的拨叉槽口里，拨叉结构4叉口尺寸与飞轮3的拨叉槽口尺寸相匹配，飞轮3的芯子结构的内孔与后轮轴皮2外缘设置成相配合的花键联接。

丝杠传动结构5的螺纹满足螺纹升角小于螺旋副的当量摩擦角。

如图6和7所示，旋钮8为可折叠结构，其旋杆通过扭转基座可旋转地固定在旋钮座上。 

飞轮3的芯子结构的内孔与后轮轴皮2外缘是设置成相配合的花键联接的，在自行车折叠后，展开折叠的旋钮8，方便省力的旋动旋钮8就可以使拨叉结构4带动飞轮3沿后轴1轴向移动，当旋动旋钮8，利用丝杠传动结构5使拨叉结构4带动飞轮3右移一定位置后，飞轮3的芯子与后轮轴皮2因为花键的脱离就不存在传动联系了，即后轮可以自由转动，携带者可以推动车体前进或者后退，当自行车正常工作时，反向旋动旋钮8则传动联系恢复。