[发明专利]汽车头灯

说明书

技术领域

本发明涉及汽车头灯。

背景技术

车灯一般分为安装在车头的头灯和安装在车尾的尾灯。头灯安装在汽车前方两侧，在夜间行驶时确保行驶方向的视野。

最近的车灯还采用，可以根据行驶环境上下或左右移动的结构。

比如，汽车沿着弯曲的道路行驶时，头灯沿着行驶方向旋转，有助于司机确保视野。另外，还可以根据对面汽车的位置，阻断远光灯(high beam)照射领域中的一部分，防止对面汽车司机晃眼。

这样的头灯在旋转时，构成头灯的整个模块在旋转。此时，在汽车的近距离变更照度，容易扰乱司机的视野。

发明内容

本发明的旨在于提供，防止对面汽车司机的晃眼，还可以维持近距离照度的汽车头灯。

本发明一个实施方式的汽车头灯包括，由第一车灯单元和第二车灯单元组成的固定车灯模块、由第三车灯单元和第四车灯单元组成的旋转车灯模块，以及控制固定车灯模块和旋转车灯模块驱动的控制部，上述旋转车灯模块与固定车灯模块相比，可以更接近车身侧面安装。

一方面，上述第一车灯单元可以生成远光(high)模式，上述第二车灯单元可以生成近光光宽(low wide)模式。

一方面，上述第三车灯单元可以包括ADB(adaptive driving beam)车灯单元。

一方面，上述第三车灯单元可以生成L-Shape模式。

一方面，上述第四车灯单元可以包括DBL(dynamic bending light)车灯单元。

一方面，上述第四车灯单元可以生成向下聚焦(low focus)模式。

另外，上述的汽车头灯还可以包括，转动旋转车灯模块的旋转驱动部。

另外，上述第三车灯单元和第四车灯单元可以通过旋转驱动部分别旋转。

本发明一个实施方式的汽车头灯及其汽车而言，防止对面汽车司机晃眼的同时，可以维持近距离照度。

附图说明

图1为本发明一个实施方式的汽车头灯的构成图；

图2为图1的汽车头灯射出的光束为近光模式的图形；

图3为图1的汽车头灯射出的光束为远光模式的图形；

图4为图1的汽车头灯射出的光束为DBL以及ADB的图形。

附图符号

100: 固定车灯模块； 110: 第一车灯单元；

120: 第二车灯单元； 200: 旋转车灯模块；

210: 第三车灯单元； 220: 第四车灯单元；

300: 控制部； 400: 旋转驱动部；

500: 灯罩。

具体实施方式

下面结合附图详细说明，本发明的具体实施方式。以下的说明和附图中，实质上相同的构成要素，都采用相同的符号来表示，省略重复性说明。并且，说明本发明的具体实施方式时，相关的公知功能或构成相关的具体说明，有可能模糊本发明要旨的，将省略具体的说明。

某个构成要素被描述为“连接”或“连结”其他构成要素时，有可能是直接连接或连结其他构成要素，但是也可以理解为中间存在其他构成要素。相反，某个构成要素被描述为“直接连接”或“直接连结”其他构成要素的，应理解为中间不存在其他构成要素。

本说明书中，如果没有特殊说明，单数型也可以包括复数型。说明书中使用的"包括(comprises)"以及/或"包括的(comprising)"等叙述不排除所涉及到的构成要素、阶段、动作，以及/或元件、一个以上的其他构成要素、阶段、动作，以及/或元件的存在或添加。

图1为本发明一个实施方式的汽车头灯构成图。

如图1所示，本发明一个实施方式的汽车头灯包括，固定车灯模块100、旋转车灯模块200、控制部300以及旋转驱动部400。

固定车灯模块100固定在灯罩500内侧(附图右侧)。固定车灯模块100包括第一车灯单元110和第二车灯单元120。

第一车灯单元110照亮汽车前方的远距离领域，生成远光(high)模式。第一车灯单元110可以采用发光二极管(LED)作为光源。

第二车灯单元120位于第一车灯单元110的上方。第二车灯单元120照射汽车前方的近距离领域，生成向下光宽(low wide)模式。第二车灯单元120可以采用发光二极管(LED)作为光源。

旋转车灯模块200位于灯罩500左侧(附图左侧)。即，旋转车灯模块200与固定车灯模块100相比，更靠近车身侧面。