[发明专利]一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种测试装置，尤其涉及一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置，属于点烟器技术领域。

背景技术

点烟器一般用于拒绝明火的地方，例如工厂、车间等地方需要点烟的时候，此时只能用点烟器来完成，而在汽车产业高速发展的今天，每个汽车内部都安装有一个车载点烟器，便于人们在行车途中方便点烟。

一般在汽车内部安装有点烟器插座，在点烟器插座上具有带正负极的插孔，点烟器安装于插孔内，常规状态下，点烟器处于复位断电状态，使用前，先将点烟器按下，点烟器的两端与插孔的正负极连接并通电，正常通电时间在12-18秒范围内，通电结束后，点烟器自动弹出并复位，随即可将点烟器拔出进行使用，由此得知，除复位时间检测之外，点烟器的拔出力大小检测也是较为重要的环节，因此必须对点烟器拔出力大小进行检测。

目前市场上对点烟器的检测项目包括耐久检测、复位时间检测及闭塞性检测等等，例如，授权公告号为CN102635874A的发明公开了一种机动车点烟器综合测试的方法及装置，包括一个安装台面，在安装台面上安装有由电压显示器、电流显示器、复位时间显示器、循环次数显示器、故障指示灯、暂停按钮及指示灯、手动启动按钮及指示灯、电源开关构成的控制单元以及由滑台、步进电机、固定装置、点烟器插头夹紧装置和点烟器插座固定装置构成的测试位单元，这种检测装置虽能对点烟器进行基本的检测，但同时存在以下问题：1、该检测装置无法对点烟器进行拔出力大小检测，因此无法正确掌握点烟器拔出时所需力的大小，若实际拔出力大于所需拔出力，则会导致点烟器拔出力较困难，容易拉坏点烟器或者点烟器插座，若实际拔出力小于所需拔出力，则点烟器很容易就能拔出，如此，在小孩子拔出点烟器后就存在安全隐患，甚至会使点烟器无法固定加热，导致点烟器无法正常使用；2、该检测装置虽能一次安装三个点烟器，但必须在同时检测完毕之后才能再次安装点烟器，检测效率较低，检测所需的能耗较大，检测成本较高；3、不同场合，使用的点烟器型号各不相同，而该检测装置只能单一的检测一种规格的点烟器，导致其检测范围受到限制。

此外，汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置中驱动汽缸驱动活动夹持组件拉动点烟器且被力传感器感应，如果驱动输出力不够，气缸不能正常工作，测试工作不能正常进行。但是，如果增大气缸缸径，则会加重设备质量，而且增大了耗气量，浪费能源。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种检测范围较广、检测效率高、设备轻便、节约能源的汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车点烟器复位时间及拔出力测试装置，包括检测箱，所述检测箱上设置有拔出力测试单元、复位时间测试单元；所述拔出力测试单元包括设置于检测台上端的检测架，检测架上设置有依次连接的驱动汽缸、力传感器、第一夹爪，检测箱上表面对应设置有第二夹爪，点烟器两端分别被第一夹爪与第二夹爪夹持，所述力传感器与控制单元电连接，驱动汽缸驱动第一夹爪并拉动点烟器且被力传感器感应；其中，所述驱动气缸气源压力为0-0.6MPa，直径为100-160mm，所述驱动气缸缸筒和端盖材料为铝合金，所述的铝合金由以下重量百分比的成分组成：Si：0.2-0.5%，Fe：0.3-0.6%，Cu：4.5-6.0%，Mn：1.2-2.5%，Mg：2.2-3.8%，Cr：0.1-0.2%，Zn：0.1-0.2%，Ti：0.06-0.12%，Sc：0.03-0.04%，余量为Al以及不可避免的杂质元素。

本发明汽车点烟器复位时间及拔出力测试台所用气缸的缸筒和端盖采用铝合金制成，其中，本发明提高了铝合金中主要元素Cu、Mn、Mg的含量，并加入Sc元素，进一步控制Fe和Si元素，而且，在不影响气缸的性能的条件下，本发明尽量将Cr、Zn、Ti的含量控制在低范围内。用此铝合金制成的气缸力学性能优异，气缸气源压力为0-0.6MPa，气缸直径为100-160mm，使本发明设备更轻便，但是输出力大，不会影响气缸正常工作，而且减少了耗气量，节约能源。