[发明专利]一种车用智能灯光装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用智能灯光装置，特别是一种能因应照明区域的环境亮度而调整照明强度、并兼具节省电力功能的车用智能灯光装置。

背景技术

自行车运动已经成为现在社会大众最热门的健身方式，骑行自行车除了能达到健身功效外，也可避免二氧化碳的排放而危害到空气，又自行车不论男女老少皆可操作使用，所以，许多人都利用空余时间到较空旷的场所骑乘。

然而，在这些热爱骑乘自行车的人们里，有些人因工作因素，以至于骑乘的时间必须延至天色较暗的晚上才可骑乘，又人们的眼睛视力在晚上时，容易因天色因素而造成视觉感官下降，且一般骑乘者并非在封闭的场所内骑乘，而又容易与其他之汽、机车及路人共同使用同一道路的情形发生，所以，在晚上骑乘自行车更容易发生交通意外，为此为了提供周围汽、机车或路人清楚明辨前方有骑乘自行车人员的存在，骑乘者会在自行车上或在身上穿戴上具有反光或可发亮的装置，以避免交通意外的发生。

现有的自行车灯请参阅中华民国专利公告号第356790号的“自行车闪光警示器结构改良”，其是一种自行车闪光灯警示器结构改良，尤指一种于行车及光线不足时自动启动产生闪光，停车或光线充足时自动关闭的结构。主要具有一LED闪光驱动电路，在其输出端分别连接有LED(发光二极管)，所述LED的负极共同串联于一光敏电阻(CDS)，而所述光敏电阻的地端则另接至一弹簧开关的一个接点上，所述弹簧开关串接一电阻后接地；利用该光敏电阻的感光侦测，以及弹簧开关受行车震动以接触导通等双重气动控制结构，以达到预期的效果。

然而，这种现有的自行车灯虽可配合环境光线充足与否而自动启闭闪光鲜果，然其采用的是以光敏电阻感应环境周遭光线强度，但事实上，光敏电阻仅会感受环境光线亮度的差别，而不能适当的被限制在感应既定距离的照明范围处，特别是一般行人或机车、自行车骑士等，其主要是以灯体照明前方既定距离的道路，使行人、骑士得以看清前方路况而行进，若是采用该光敏电阻的现有设计，常常会遇到当前方照明范围、身边亮度不一致时，光敏电阻不能机动性的判断，而且现有自行车灯只有灯光自动启闭两种模式，无法因应照明区域的环境亮度而补强、降低照明亮度，致使容易发生下列状况：

1、现有自行车灯不能及时对照明区域补强灯光而造成行进危险；

2、不能因应灯光投射区的环境亮度，而适当降低发光强度，造成浪费自行车灯电力的问题；

3、而且该种自行车灯只能依光敏电阻的感应结果，作启闭闪光的效果，但不具因应照明区域的环境亮度以调整照明亮度的功能，因此该自行车灯必须安装较高容量的电池，以维持自行车灯的续航力，而又为了制造成本考量，高容量电池的体积都具有相当尺寸，故该自行车灯不能有效的节省电池电力，也不能在设计上适当缩限电池的体积。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种车用智能灯光装置，其可改善现有自行车灯不能因应照明区域的环境亮度而补强、降低照明亮度，以及不能节省电力等问题，提供了一种能因应照明区域的环境亮度而调整照明强度、并兼具节省电力功能的车用智能灯光装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用智能灯光装置，其包括一灯体、一集光单元、一发光单元和一聚光镜片，其中：

所述灯体前端设有一凹弧形反射杯，所述聚光镜片装在所述反光杯的前端开口处，所述发光单元装在所述反射杯的后端内壁，所述集光单元装在所述灯体上，所述发光单元配合所述聚光镜片于灯体前端定义出一光线投射点，所述集光单元朝向所述光线投射点方向；

所述集光单元包括一微控制单元和一脉宽调制单元，所述微控制单元的输出接至脉宽调制单元的输入，脉宽调制单元的输出接至所述发光单元；所述微控制单元具有预设的环境亮度值，所述集光单元可感应光线投射点的环境光亮度，并把感应信息传输给微控制单元，待微控制单元经由所接收的感应信息和预设的环境亮度值相比较后，计算得出环境亮度的差值，并将所述差值以命令信息传输给脉宽调制单元，由脉宽调制单元调控发光单元发出对应所述差值的亮度，据以对应光线投射点的环境亮度增加或降低发光亮度。

在另一较佳实施例中，所述集光单元进一步包括一差分放大单元和一模数转换单元，差分放大单元的输出接至模数转换单元的输入，模数转换单元的输出接至所述微控制单元的输入；所述差分放大单元可感应所述光线投射点的环境光线亮度，并把感应信息以信号放大后传输给模数转换单元，模数转换单元将所述感应信息由模拟信号转换为数位信号并传输给微控制单元运算，供微控制单元经由所接收的数位信息和预设的环境亮度值相比较后，计算得出环境亮度的差值。