[发明专利]一种汽车主动式预紧安全带

权利要求书

1.一种汽车主动式预紧安全带，包括直流电机（2）、传动系统（4）、单向器（8）、卷收器（7）、织带套件（3），其特征在于：

所述直流电机（2）通过安装板（5）与铝外壳（6）固定，且与安装在铝外壳（6）内的传动系统（4）连接，响应事故预紧装置（1）的控制信号而工作；

所述传动系统（4）与直流电机（2）连接，将经过减速后的电机动力传输至单向器（8）及卷收器（7）；

所述单向器（8）包括拨杆（82）、拨盘（83）、转缩轮盘（81）、棘爪（87）、棘轮轴套（85）、盖板（86）、压杆（84）、弹簧（89）；

所述转缩轮盘81与所述传动系统（4）连接，所述棘轮轴套85与卷收器（7）连接；

所述拔盘（83）上设有复数条滑槽（8301），所述滑槽（8301）的一端远离拨盘83轴心，另一端则靠近轴心，其分别与对应的复数个棘爪（87）的拔杆（82）配合，所述拨杆（82）能够在滑槽（8301）内移动；

所述棘爪（87）分别沿周向均布安装于转缩轮盘（81）内，且能够绕固定在转缩轮盘（81）上的旋转杆（88）转动；所述棘轮轴套（85）、盖板（86、拨盘（83）依次同心安装于转缩轮盘(81)上；其中棘轮轴套（85）安装于转缩轮盘（81）的内槽上，其外侧能与棘爪（87）啮合，盖板（86）将棘轮轴套（85）的棘轮部分与棘爪（87）封装在转缩轮盘（81）的内槽中；

所述压杆（84）安装在铝外壳（6）上，弹簧（89）使压杆（84）作用力在拨盘（86）上，使拨盘（83）旋转滞后于转缩轮盘（81），从而拨杆（82）在滑槽内（8301）滑动，实现棘轮轴套（85）与棘爪（87）的啮合与分离；

当车辆碰撞强度较大时，棘轮轴套（85）使棘爪（87）根部的旋转杆（88）断裂，卷收器（7）与单向器（83）之间连接完全脱离，卷收器（7）逐渐放松所述织带套件（3）中的织带（34），从而防止织带（34）拉力过大对乘员身体造成伤害。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主动式预紧安全带，其特征在于，所述传动系统（4）包括三级齿轮减速系统（41）、惰齿轮（42）、行星轮系（43）；

所述三级齿轮减速系统（41）与直流电机（2）连接，通过惰齿轮（42）以及与转缩轮盘（81）连接的行星轮系（43）将经过减速后的电机动力传输至单向器（8）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主动式预紧安全带，其特征在于，所述卷收器（7）包括框架（72）、芯轴（71）、锁止器（73）、回卷涡簧（74）以及限力器（75）；

所述框架（72）与铝外壳（6）连接，所述芯轴（71）安装在框架（72）内，锁止器（73）通过芯轴（71）安装在卷收器框架（72）的另一端，实现安全带的紧急锁止，限力器（75）安装在芯轴（71）内，回卷涡簧（74）安装在铝外壳（6）上，与芯轴（71）用方孔套结构连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车主动式预紧安全带，其特征在于，所述织带套件（3）包括织带（34）、上导向环（33）、带扣插片（36）、下导向环（31）、锁止销（32）以及防滑定位扣（35）；

所述织带（34）穿过上导向环（33）、带扣插片（36）和下导向环（31），所述防滑定位扣（35）设置于带扣插片（36）下端的织带（34）内，所述锁止销（32）分别设置于织带（34）两端，使得织带（34）能够卡在所述卷收器（7）芯轴（71）两端对应的条形槽内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车主动式预紧安全带，其特征在于，所述织带（34）两端为套绳结构，所述锁止销（32）可直接插入该套绳结构的套孔内。

6.根据权利要求4所述的一种汽车主动式预紧安全带，其特征在于，所述转缩轮盘（81）边缘设有与棘爪（87）对应的凹槽（8101），当车辆碰撞强度较大时，棘轮轴套（85）使棘爪（87）根部的旋转杆（88）断裂，使得棘爪（87）内缩在该凹槽（8101）内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车主动式预紧安全带，其特征在于，所述旋转杆（88）材质为铝质。