[发明专利]蓄电池状态显示设备有效
申请号: | 201410028725.1 | 申请日: | 2014-01-22 |
公开(公告)号: | CN103792491B | 公开(公告)日: | 2017-02-01 |
发明(设计)人: | 杨浩东;邱少杰 | 申请(专利权)人: | 浙江精雷电器股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36 |
代理公司: | 杭州丰禾专利事务所有限公司33214 | 代理人: | 李久林 |
地址: | 313201 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 状态 显示 设备 | ||
技术领域
本发明属于蓄电池状态监测技术领域,尤其涉及一种蓄电池状态显示设备。
背景技术
目前在小型电动车辆中,广泛采用铅酸电池组供电,在实际工作中,经常由于制造、老化等因素,在一组电池组中,常常会有个别电池出现电压不足、过低的情况,会导致总电池电压下降,从而电池组的电流加大,长期使用会导致整个电池组的寿命下降。目前在小型电动车辆中,对于电池组各电池电压并没有采取任何措施进行检测,常常会导致整个电池组寿命降低,增加了整车的维护成本。
发明内容
为了解决上述的技术问题,本发明的目的是提供一种蓄电池状态显示设备,该设备能提前给出报警信息,从而能够及时更换有故障的电池,提高整个电池组的工作寿命。
为了实现上述的目的,本发明采用了以下的技术方案:
蓄电池状态显示设备,包括液晶显示模块、主处理器电路、第二通讯接口电路、第一通讯接口电路、底层处理器电路、电压监测电路、电流监测电路和电池组,所述电池组包括若干节电池,所述的电压监测电路的数量与电池的数量相同,每节电池的正负极上跨接一组电压监测电路,所述电流监测电路串联到电池组中,所述电压监测电路和电流监测电路的输出端分别与底层处理器电路的相应输入端相连,所述底层处理器电路的相应输出端还与第一通讯接口电路相连接,所述第二通讯接口电路和液晶显示模块均与主处理器电路相连接,所述第一通讯接口和第二通讯接口通过CAN总线连接,并实现底层处理器电路与主处理器电路的数据传输;所述电流监测电路,包括电阻Ri,电容Ci和第二运算放大器LMV344,所述电阻Ri串联到电池组的主支路当中,所述电容Ci与电阻Ri并联,所述第二运算放大器LMV344的同相输入端连接到电阻Ri的高电平端,所述第二运算放大器LMV344的输出端连接到底层处理器电路的相应输入端。
本发明通过在电池组中添加一套监测电路,实时检测各节电池组的电压和电流,并与给定的阈值比较,当电压长期比给定的阈值电压低时,系统在显示屏中给出相应的那一节的报警信息,提示需要更换该节电池。当电池的电流长期高于设定的阈值电流时,提示需要检测整车控制和驱动系统。通过对电池组的电压和电流的监控,从而实现了对电池组的状态诊断,及时给出相应的报警信息,提示对电池系统或其他系统进行维护,从而降低整个电池组性能下降的风险,提高整个电池组的工作寿命,减小系统维护成本,提高了整车的可靠性。
本发明采用两层结构,通讯接口传送的信号为数字量,能用较为简单的方法进行隔离,因而可以很好的实现动力电与弱电信号的隔离。若底层电池部分与人机接口部分都位于同一安装机构中,需要接较多的引线到电池组,一般电池组离驾驶仓仪表部分较远,需要较多的联接线,采用本发明的两层结构,中间使用通讯总线联接,需要的联接线较少,因而能够减少联接引线,并实现强弱电隔离,减少了系统成本,增加了系统可靠性。
附图说明
图1为本发明的系统框图。
图2为本发明的电压监测电路的电路图。
图3为本发明的电流监测电路的电路图。
图4为本发明的多路选择开关电路的电路图。
图5为本发明的底层处理器电路的电路图。
图6为本发明的主处理器电路的电路图。
图7为本发明的第一、第二通讯接口电路的电路图。
图8为本发明的液晶显示模块的驱动芯片的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
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